廢氣渦輪增壓器的工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣能量，推動渦輪旋轉，進而帶動同軸的壓氣機實現增壓。發(fā)動機排出的廢氣具有一定能量，在廢氣渦輪增壓器中，這些廢氣推動渦輪室內的渦輪高速運轉，因渦輪與壓氣機同軸，渦輪旋轉便帶動壓氣機工作。壓氣機將空氣濾清器送來的空氣壓縮后送入氣缸，增加了空氣壓力和密度，使發(fā)動機能燃燒更多燃料，從而提升輸出功率 。

具體來說，當發(fā)動機工作時，排出的廢氣會通過排氣管進入到廢氣渦輪增壓器的渦輪殼里的噴嘴環(huán)。這里的噴嘴環(huán)設計巧妙，其通過面積是逐漸收縮的，在這個過程中，廢氣的壓力和溫度會下降，但是速度卻得以提高，動能也隨之增加。就如同一條原本寬闊平緩的河流，突然進入到一個狹窄的通道，水流速度瞬間加快一般。

這些高速的廢氣流會沿著特定的方向，以強大的沖擊力沖擊渦輪，使渦輪開始高速運轉。廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪旋轉的速度也就越快。而且經過渦輪的廢氣，最終會排入到大氣之中。

值得一提的是，渦輪和離心壓縮機葉輪是固定安裝在同一根軸上的，這意味著它們會以相同的速度旋轉。當渦輪高速轉動時，與之相連的壓氣機葉輪也跟著轉動。此時，通過空氣濾清器的空氣被吸入到壓縮機殼體，高速旋轉的壓縮機葉輪會像一個有力的“甩手掌柜”，將空氣迅速甩向葉輪的外緣，讓空氣的速度和壓力都得到提高，隨后空氣進入擴壓器。在擴壓器中，空氣的流速降低，但是壓力卻進一步增加。最后，經過壓縮的空氣通過環(huán)形壓縮機殼體，壓力繼續(xù)攀升，再通過柴油機的進氣管進入氣缸。

另外，在廢氣渦輪增壓器工作時，其內部會產生極高的壓力。為了保證正常運轉，渦輪本體設有減壓閥，當壓力過高時，減壓閥會將高壓氣體迅速釋放，以便進行下一次的增壓動作。

廢氣渦輪增壓器憑借獨特的工作原理，巧妙地利用了發(fā)動機排出的廢氣能量，不僅實現了對進入氣缸空氣的增壓，提升了發(fā)動機的輸出功率，還極大地提高了能源的利用效率，有效降低了燃油消耗和排放，在汽車動力系統中發(fā)揮著至關重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）