電動汽車一般在電量剩余 20% - 40%左右時充電比較合適。當電量剩余 40%時，電池處于平臺區(qū)，此時充電對電池壽命有益；而電量降至 20%左右充電，既能保證開到充電站，又能減少對電池損傷，避免電池容量變小。但需注意，盡量不要等電用光再充，遵循淺充淺放、避免滿放的原則，能更好地延長電池使用壽命，保障電動汽車的續(xù)航。

之所以建議在這個電量區(qū)間充電，是有著多方面考量的。當電量剩余40%就進行充電，就如同在長途旅行中適時地補充給養(yǎng)。此時電池的狀態(tài)較為穩(wěn)定，充電過程相對溫和，不會對電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和化學(xué)平衡造成較大沖擊。這就好比給一個剛剛有些許疲憊的人及時送上能量補充，他能輕松地恢復(fù)活力，電池也能在這樣恰到好處的“呵護”下，維持良好的性能和健康狀態(tài)，進而延長使用壽命。

而電量降至20%左右充電，也是有其道理的。在實際出行中，難免會遇到各種情況，電量消耗到這個程度也是有可能的。這個時候及時充電，既能確保車輛有足夠的電量支撐開到附近的充電站，避免在路上“拋錨”的尷尬，又能最大程度減少對電池的傷害。如果等到電量徹底耗盡，那對電池來說就如同經(jīng)歷一場“極限挑戰(zhàn)”。電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會變得不穩(wěn)定，很容易導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)晶，形成硫酸鉛晶體，這些晶體會阻塞離子通道，使得充電效率大打折扣，久而久之，電池容量也就逐漸下降了。

除了關(guān)注電量剩余情況，充電環(huán)境同樣不容忽視。我們要盡量避免在極端溫度下充電。想象一下，在炎熱的夏日，整車被太陽暴曬后，電池就像一個剛剛經(jīng)過劇烈運動且渾身發(fā)熱的運動員，這個時候立刻充電，就如同讓運動員馬上大口喝水，對身體是有傷害的。此時充電，不僅可能損害電池，甚至還存在引起自燃的風險。同理，在寒冷的冬天，電池活性降低，直接充電也可能無法達到理想的充電效果，還可能對電池造成損傷。所以，盡量選擇合適的充電設(shè)備和適宜的充電環(huán)境，也是保障電池壽命和充電安全的重要環(huán)節(jié)。

總之，合理把握電動汽車的充電時機，并注意充電環(huán)境等細節(jié)，對于延長電池使用壽命、保障車輛續(xù)航以及確保充電安全都至關(guān)重要。只有悉心呵護，電動汽車才能在我們的出行中長久地發(fā)揮作用，成為可靠的伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）