五菱 1.5T 發(fā)動機(jī)屬于五菱柳機(jī)品牌，部分型號由上汽通用五菱與美國通用汽車共同研發(fā)，還有如 LJO 型號為五菱自主研發(fā)。五菱柳機(jī)歷史悠久，技術(shù)底蘊(yùn)深厚。共同研發(fā)的 N15T 系列應(yīng)用廣泛，具備諸多優(yōu)勢；自主研發(fā)的 LJO 發(fā)動機(jī)也性能出色，在五菱多款熱銷車型上發(fā)揮重要作用，展現(xiàn)了五菱在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

五菱柳機(jī)成立于 1928 年，在內(nèi)燃機(jī)開發(fā)制造領(lǐng)域已經(jīng)深耕超 50 年。憑借著漫長歲月里積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和不懈的技術(shù)探索，它早已成為國家大型二級企業(yè)，更是中國機(jī)械工業(yè) 500 強(qiáng)之一。在如此輝煌的發(fā)展歷程中，五菱柳機(jī)成功開發(fā)出 100 多種汽油機(jī)、柴油機(jī)及配套產(chǎn)品，這無疑是其雄厚技術(shù)實(shí)力的有力見證。

常見的 N15T 發(fā)動機(jī)作為上汽通用五菱與美國通用汽車共同研發(fā)的全球發(fā)動機(jī)系列成果，其身影不僅出現(xiàn)在五菱旗下車型上，還廣泛應(yīng)用于別克英朗等通用車型中。賽克科技作為重要生產(chǎn)基地，為該發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。這款發(fā)動機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，就如同搭建積木一樣，各個(gè)模塊分工明確又相互協(xié)作，這種設(shè)計(jì)使得發(fā)動機(jī)具備更高的可維修性和耐用性，一旦某個(gè)部分出現(xiàn)問題，維修人員可以更便捷地進(jìn)行檢修和更換。它采用霍尼韋爾的低慣量渦輪增壓器，猶如一位反應(yīng)敏捷的運(yùn)動員，在低轉(zhuǎn)速下也能快速響應(yīng)，再配合發(fā)動機(jī)外部曲線的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了快速的低轉(zhuǎn)速渦輪介入效果，為車輛在各種行駛工況下提供了充沛的動力支持。并且，它經(jīng)過了長達(dá) 10000 小時(shí)的耐久性和深度熱沖擊臺架試驗(yàn)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，這相當(dāng)于實(shí)際行駛里程達(dá) 30 萬公里，如此出色的表現(xiàn)足以證明其可靠的品質(zhì)。

而代號為 LJO 的 1.5T 渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)作為五菱自主研發(fā)的結(jié)晶，同樣不容小覷。它以 147 匹的峰值馬力和 250 牛頓米的峰值扭矩為特色，轉(zhuǎn)速分別在 5200 轉(zhuǎn)和 2200 - 3400 轉(zhuǎn)之間，這樣的動力參數(shù)使得搭載它的車輛在動力輸出上能夠做到游刃有余。它在五菱凱捷、星辰、征程、宏光 S3、微旅車和宏光 PLUS 等眾多熱銷車型上擔(dān)當(dāng)重任，為這些車型的市場表現(xiàn)提供了強(qiáng)勁的動力支撐。LJO 發(fā)動機(jī)搭載的變速器包括模擬 8 擋的 CVT 無級變速箱和 6 速手動擋，兩種配置的 NEDC 綜合油耗分別為每百公里 7 升和 8 升，在經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總之，五菱 1.5T 發(fā)動機(jī)無論是共同研發(fā)的成果還是自主研發(fā)的結(jié)晶，都在各自的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。它們不僅為五菱汽車的產(chǎn)品線提供了多樣化的動力選擇，更憑借自身出色的性能、可靠的質(zhì)量和良好的經(jīng)濟(jì)性，贏得了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，成為五菱汽車在激烈的汽車市場競爭中不斷前行的有力助推器 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）