全輪驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障不建議繼續(xù)駕駛。全輪驅(qū)動(dòng)讓汽車(chē)前后輪都有動(dòng)力，能提升驅(qū)動(dòng)力與通過(guò)性。而故障常因控制單元主板問(wèn)題、線(xiàn)路老化短路或插頭松動(dòng)等引發(fā)。繼續(xù)駕駛不僅會(huì)影響車(chē)輛操控，還存在安全隱患，比如可能導(dǎo)致車(chē)輛打滑、動(dòng)力不足、行駛不穩(wěn)定等。所以一旦察覺(jué)全輪驅(qū)動(dòng)故障，應(yīng)盡快前往專(zhuān)業(yè) 4S 店檢查維修 。

具體而言，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障帶來(lái)的影響不容小覷。如果是控制單元主板燒損毀壞，這就如同汽車(chē)全輪驅(qū)動(dòng)的“大腦”出現(xiàn)了問(wèn)題，它對(duì)動(dòng)力分配的指令無(wú)法正常傳達(dá)，車(chē)輛各車(chē)輪之間的動(dòng)力協(xié)同工作被打亂，原本穩(wěn)定的行駛狀態(tài)將受到嚴(yán)重干擾，可能出現(xiàn)某一側(cè)車(chē)輪動(dòng)力缺失或者分配不均的情況，使得車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或者加速時(shí)出現(xiàn)跑偏、甩尾等危險(xiǎn)狀況。

連接線(xiàn)路老化短路也極為危險(xiǎn)。線(xiàn)路就像全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“血管”，負(fù)責(zé)輸送電信號(hào)和能量。當(dāng)線(xiàn)路老化短路，就如同“血管”破裂，信號(hào)傳輸受阻，能量供應(yīng)不穩(wěn)定，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不能正常接收和執(zhí)行指令，進(jìn)而影響車(chē)輛的動(dòng)力輸出和行駛穩(wěn)定性，在行駛過(guò)程中車(chē)輛可能會(huì)突然出現(xiàn)動(dòng)力中斷，給行車(chē)安全帶來(lái)極大威脅。

插頭松動(dòng)導(dǎo)致接觸不良同樣麻煩。插頭作為信號(hào)和能量傳輸?shù)年P(guān)鍵連接點(diǎn)，一旦松動(dòng)，就像橋梁出現(xiàn)了裂縫，信號(hào)傳輸時(shí)斷時(shí)續(xù)，動(dòng)力傳輸也不穩(wěn)定。這會(huì)使車(chē)輛的全輪驅(qū)動(dòng)功能時(shí)有時(shí)無(wú)，在需要穩(wěn)定動(dòng)力輸出的路況下，比如濕滑路面、爬坡路段，車(chē)輛隨時(shí)可能因?yàn)閯?dòng)力不足或者分配不均而陷入困境，甚至引發(fā)危險(xiǎn)。

汽車(chē)常見(jiàn)的故障診斷方式也需要了解。首先要了解初始狀況，通過(guò)與車(chē)主深入問(wèn)診，知曉故障出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)時(shí)的駕駛狀況等信息，然后進(jìn)行試車(chē)驗(yàn)證故障癥狀，讓車(chē)輛在合適的路況下行駛，觀察故障具體表現(xiàn)。接著分析研究這些現(xiàn)象，進(jìn)行合理的推理假設(shè)，提出具體的診斷步驟，再通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備和工具測(cè)試確認(rèn)故障點(diǎn)。最后排除故障后還要再次驗(yàn)證，確保問(wèn)題徹底解決。

總之，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障不是小問(wèn)題，它關(guān)乎行車(chē)安全和車(chē)輛性能。為了保障自身和他人的安全，也為了車(chē)輛的正常運(yùn)行，在全輪驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，一定要及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修場(chǎng)所，讓專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行全面檢查和維修，切不可心存僥幸繼續(xù)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）