阿斯頓馬丁二手車(chē)并非全都價(jià)格較低，只是部分定位低端或年份較老的車(chē)型價(jià)格親民，新款和高端車(chē)型的二手車(chē)價(jià)格依舊高昂。這是因?yàn)?，一方面，?chē)齡是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素，老款車(chē)型往往價(jià)格較低；另一方面，車(chē)型定位不同，低端車(chē)型定價(jià)本就低些。此外，市場(chǎng)供需關(guān)系也在發(fā)揮作用，供大于求時(shí)價(jià)格就會(huì)下降。多種因素交織，造就了價(jià)格差異。

從車(chē)齡角度來(lái)看，隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)的零部件會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損和老化，較老的阿斯頓馬丁二手車(chē)自然難以與新車(chē)的性能和狀態(tài)相媲美。對(duì)于消費(fèi)者而言，老款車(chē)可能在配置、技術(shù)以及安全性等方面都無(wú)法滿足當(dāng)下日益增長(zhǎng)的需求。比如一些早年生產(chǎn)的車(chē)型，可能沒(méi)有如今普遍配備的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)等功能。而且老車(chē)的維修保養(yǎng)成本相對(duì)較高，潛在的故障風(fēng)險(xiǎn)也更大，這使得其在二手車(chē)市場(chǎng)上的價(jià)值大打折扣，價(jià)格也就相對(duì)便宜。

車(chē)型定位同樣不容忽視。阿斯頓馬丁品牌下有不同定位的車(chē)型，那些定位相對(duì)低端的車(chē)輛，本身在新車(chē)階段的價(jià)格就沒(méi)有高端車(chē)型那么高昂。當(dāng)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)時(shí)，價(jià)格基數(shù)相對(duì)較小，即使經(jīng)過(guò)折舊，其價(jià)格也會(huì)相對(duì)較低。它們?cè)谂渲谩⑿阅?、工藝等方面與高端車(chē)型存在差距，例如在動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校、內(nèi)飾材質(zhì)的選用以及外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特性上，都難以與高端車(chē)型相提并論，這也導(dǎo)致了在二手車(chē)交易中價(jià)格不高。

市場(chǎng)供需關(guān)系對(duì)阿斯頓馬丁二手車(chē)價(jià)格的影響也頗為顯著。阿斯頓馬丁作為高端豪華跑車(chē)品牌，其目標(biāo)客戶群體相對(duì)小眾，市場(chǎng)需求本身就有限。如果在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，市場(chǎng)上阿斯頓馬丁二手車(chē)的供應(yīng)量增加，比如大量老款車(chē)型集中進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，而需求沒(méi)有相應(yīng)增長(zhǎng)，供大于求的局面就會(huì)出現(xiàn)。在這種情況下，二手車(chē)商為了促成交易，就不得不降低價(jià)格，從而導(dǎo)致阿斯頓馬丁部分二手車(chē)價(jià)格走低。

另外，全新的阿斯頓馬丁本身價(jià)格高昂，品牌溢價(jià)較高。在二手車(chē)市場(chǎng)，由于車(chē)輛已經(jīng)經(jīng)歷了折舊，這部分品牌溢價(jià)被大大削弱，價(jià)格相對(duì)就變得“親民”了一些，讓消費(fèi)者感覺(jué)價(jià)格較低。

綜上所述，阿斯頓馬丁部分二手車(chē)價(jià)格較低是多種因素共同作用的結(jié)果。車(chē)齡帶來(lái)的車(chē)況變化、車(chē)型定位的差異、市場(chǎng)供需關(guān)系的波動(dòng)以及品牌溢價(jià)在二手車(chē)階段的調(diào)整，這些都使得阿斯頓馬丁二手車(chē)在價(jià)格上呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢(shì)，部分車(chē)型也就擁有了相對(duì)較低的價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）