汽車底盤的動力傳遞路線因驅(qū)動形式而異，但總體來說，是從發(fā)動機(jī)出發(fā)，依次經(jīng)過離合器、變速器、傳動裝置、驅(qū)動橋，最終抵達(dá)車輪。發(fā)動機(jī)作為動力源頭，產(chǎn)生的動力先經(jīng)離合器平穩(wěn)傳遞到變速器，變速器根據(jù)需求改變動力大小與特性。之后，傳動裝置負(fù)責(zé)在不同角度和方向上傳遞動力，驅(qū)動橋則將動力分配給車輪，使其轉(zhuǎn)化為推動汽車前行的牽引力。

在前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的汽車中，動力離開變速器后，首先來到角傳動裝置。角傳動裝置如同一個精密的“轉(zhuǎn)向師”，巧妙地改變動力傳遞的方向，讓動力能夠順利“拐個彎”繼續(xù)前行。緊接著，萬向傳動裝置接力登場。萬向傳動裝置可是個“多面手”，它能夠在汽車行駛過程中，適應(yīng)各種復(fù)雜的路況變化，即便車身顛簸起伏、懸架伸縮，也能保證動力持續(xù)不斷地傳遞下去。就這樣，經(jīng)過角傳動裝置和萬向傳動裝置的有序配合，動力來到了后驅(qū)動橋。后驅(qū)動橋就像是一個“大管家”，它不僅要負(fù)責(zé)承載汽車的部分重量，還要將接收到的動力精準(zhǔn)地分配給后驅(qū)動車輪，讓車輪轉(zhuǎn)動起來，驅(qū)動汽車穩(wěn)步向前。

而對于發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動的汽車，其動力傳遞路線在經(jīng)過離合器和變速器之后，會遇到一個特殊的部件——分動器。分動器如同一個“智能分配器”，它能夠根據(jù)車輛行駛的不同需求，合理地將發(fā)動機(jī)傳來的動力分配到前后驅(qū)動橋。動力經(jīng)過分動器的“巧妙安排”后，通過萬向傳動裝置分別向前后驅(qū)動橋進(jìn)發(fā)。隨后，前后驅(qū)動橋各自履行職責(zé)，把動力傳遞給對應(yīng)的前后驅(qū)動車輪，讓四個車輪都能獲得充足的動力，從而大大提升了車輛的行駛性能和穩(wěn)定性，無論是在濕滑路面還是崎嶇山路，都能如履平地。

離合器就像是發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)之間的“橋梁建造師”，在汽車啟動和換擋時，它能夠靈活地斷開或連接動力傳遞，確保整個動力傳遞過程的平穩(wěn)順暢。變速器則像是一個“動力魔法師”，可以根據(jù)實(shí)際行駛情況，精確地改變發(fā)動機(jī)輸出的速度和扭矩，為車輛在不同工況下提供最合適的動力支持。

汽車底盤的動力傳遞路線是一個由多個部件緊密協(xié)作、環(huán)環(huán)相扣的復(fù)雜系統(tǒng)。各個部件各司其職，從發(fā)動機(jī)的動力產(chǎn)生，到離合器的平穩(wěn)銜接，再到變速器的精準(zhǔn)調(diào)控，接著是傳動裝置的靈活傳遞以及驅(qū)動橋的合理分配，最終讓動力完美地轉(zhuǎn)化為推動汽車前行的力量，共同保障了汽車的正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）