奧迪 RS4 和 S4 的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。奧迪 S4 配備的是 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出 354 馬力與 500 牛米的最大扭矩，在 5400 至 6400 轉(zhuǎn)/分達(dá)到最大功率。而 RS4 搭載 2.9 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā) 450 馬力和 600 牛米最大扭矩，于 5700 至 6700 轉(zhuǎn)/分實(shí)現(xiàn)最大功率?？梢?jiàn)，從排量到動(dòng)力數(shù)據(jù)，二者發(fā)動(dòng)機(jī)都存在明顯差異，帶來(lái)不同駕駛體驗(yàn) 。

從技術(shù)細(xì)節(jié)上看，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖都采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且氣缸蓋和缸體均為鋁合金材質(zhì)，以此來(lái)提升燃油效率、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，進(jìn)而優(yōu)化整車(chē)性能。但在渦輪增壓器的運(yùn)用上卻大不相同。奧迪S4的單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪介入后能較為平穩(wěn)地輸出動(dòng)力，在1370至4500轉(zhuǎn)/分的寬泛區(qū)間內(nèi)都能保持最大扭矩輸出，日常駕駛中能帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力感受。而RS4的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則猶如一頭猛獸，在1900至5000轉(zhuǎn)/分之間就能爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，其雙渦輪的設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間也能迅速響應(yīng)，帶來(lái)更強(qiáng)烈的推背感，在加速超車(chē)、高速行駛等場(chǎng)景下展現(xiàn)出更為迅猛的動(dòng)力性能。

在變速箱方面，奧迪RS4和S4都匹配了8AT變速箱，這款變速箱能與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，換擋迅速且平順，無(wú)論是日常駕駛還是激烈操控，都能為駕駛者提供出色的換擋體驗(yàn)。不過(guò)由于發(fā)動(dòng)機(jī)特性不同，這使得兩款車(chē)在換擋邏輯和動(dòng)力傳輸上也有細(xì)微差別。S4的動(dòng)力輸出特性決定了其換擋策略更偏向于平穩(wěn)、舒適的駕駛風(fēng)格，在換擋過(guò)程中，動(dòng)力過(guò)渡自然流暢。而RS4的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大動(dòng)力要求變速箱能更迅速地響應(yīng)駕駛者的意圖，所以其換擋速度更快，在降檔超車(chē)等操作時(shí)，變速箱能更敏捷地執(zhí)行指令，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳動(dòng)力輸出區(qū)間。

另外，在四驅(qū)系統(tǒng)上，RS4和S4都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這保證了車(chē)輛在各種路況下都有良好的抓地力和穩(wěn)定性。但二者的差速器有所不同，S4使用的是冠齒輪差速器，這種差速器能更精確地分配前后軸的扭矩，優(yōu)化車(chē)輛的操控性能。RS4則采用托森差速器，托森差速器以其出色的機(jī)械結(jié)構(gòu)，能根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)自動(dòng)分配扭矩，為車(chē)輛帶來(lái)更好的循跡性和通過(guò)性，在激烈駕駛時(shí)能給予駕駛者更強(qiáng)的信心。

綜上所述，奧迪RS4和S4發(fā)動(dòng)機(jī)在排量、功率、扭矩以及渦輪增壓器等諸多方面都有顯著差異。這些差異不僅決定了兩款車(chē)在動(dòng)力性能上的不同表現(xiàn)，還在變速箱匹配、四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校等方面產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，使得RS4和S4成為各具特色的車(chē)型，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）