東風(fēng)風(fēng)度MX5使用了兩款發(fā)動機，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機。其中，1.4T發(fā)動機可輸出140馬力與196牛米扭矩，在5500轉(zhuǎn)時爆發(fā)最大功率，1800 - 4500轉(zhuǎn)達到最大扭矩，采用多點電噴與鋁合金缸蓋缸體，匹配5速手動變速箱；2.0L發(fā)動機能釋放147馬力與200牛米扭矩，6000轉(zhuǎn)時最大功率，4000轉(zhuǎn)時最大扭矩，運用cvvt和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體搭配6at變速箱。

先來說說這臺1.4升渦輪增壓發(fā)動機。它雖然排量不算大，但在渦輪增壓技術(shù)的加持下，擁有不錯的動力輸出。140馬力對于日常城市通勤來說，完全能夠滿足需求。在城市的大街小巷中穿梭，1800 - 4500轉(zhuǎn)就能達到的最大扭矩，讓車輛在起步、超車時都能展現(xiàn)出一定的活力。多點電噴技術(shù)的運用，保證了燃油能夠較為精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)，從而使燃油與空氣更好地混合，有助于提升燃燒效率，在一定程度上節(jié)省燃油并降低尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體的使用，不僅減輕了發(fā)動機的自身重量，還能提升散熱性能，讓發(fā)動機在工作過程中保持更為穩(wěn)定的狀態(tài)，延長發(fā)動機的使用壽命。與之匹配的5速手動變速箱，為喜歡操控樂趣的駕駛者提供了更多的自主換擋空間，通過合理地換擋，可以充分發(fā)揮這臺發(fā)動機的動力優(yōu)勢。

再瞧瞧2.0升自然吸氣發(fā)動機。147馬力和200牛米的最大扭矩，動力輸出平穩(wěn)且線性。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)每分鐘時，最大功率得以釋放，而在4000轉(zhuǎn)每分鐘時，最大扭矩來臨。CVVT技術(shù)，也就是連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動機的不同工況，精準地調(diào)節(jié)氣門的開啟和關(guān)閉時間，進一步優(yōu)化發(fā)動機的進氣和排氣過程，提升發(fā)動機的動力性能和燃油經(jīng)濟性。多點電噴技術(shù)的配合，再次為良好的燃燒提供保障。同樣采用的鋁合金缸蓋缸體，讓這臺發(fā)動機也具備重量輕、散熱好的特點。搭配的6AT變速箱，換擋平順性出色，能夠為駕乘人員帶來舒適的駕駛體驗，無論是在擁堵的市區(qū)緩慢行駛，還是在高速公路上暢快巡航，都能應(yīng)對自如。

東風(fēng)風(fēng)度MX5的這兩款發(fā)動機各有特色。1.4T發(fā)動機憑借渦輪增壓的特性和手動變速箱的搭配，更偏向于為駕駛者帶來操控樂趣和一定的動力激情；而2.0L發(fā)動機則以自然吸氣的平穩(wěn)輸出以及6AT變速箱的順滑換擋，為用戶營造舒適的駕乘感受。它們都在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域發(fā)揮著作用，滿足了不同消費者對于動力以及駕駛體驗的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）