汽車溫控開關(guān)主要通過雙金屬片、熱電偶、石蠟感溫驅(qū)動(dòng)元件等感知溫度變化，進(jìn)而控制電路通斷來工作。具體而言，雙金屬片因熱膨脹系數(shù)不同，在特定溫度下變形使觸點(diǎn)結(jié)合或斷開；熱電偶依據(jù)不同溫度產(chǎn)生不同電阻，供行車電腦獲取數(shù)據(jù)發(fā)指令；石蠟受熱體積變大推動(dòng)推桿控制觸點(diǎn)開閉。如此精準(zhǔn)調(diào)控，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行 。

先來說說雙金屬片的工作過程。它就像是一個(gè)敏銳的溫度“偵察兵”，由兩種熱膨脹系數(shù)截然不同的金屬緊密貼合在一起構(gòu)成。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作，水箱里的水溫逐漸升高時(shí)，雙金屬片也感受到了溫度的變化。由于兩種金屬熱膨脹系數(shù)不一樣，溫度升高到一定程度，也就是達(dá)到特定的臨界溫度范圍時(shí)，雙金屬片就會(huì)因?yàn)榕蛎洺潭鹊牟町惗l(fā)生變形。這種變形可不是輕微的變化，它足以推動(dòng)相關(guān)部件，使得原本分離的兩個(gè)觸點(diǎn)緊密結(jié)合，電路瞬間導(dǎo)通。這時(shí)候，就像給冷卻風(fēng)扇下達(dá)了啟動(dòng)命令，風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)水箱里的水進(jìn)行冷卻。而當(dāng)水溫下降，低于這個(gè)臨界溫度范圍時(shí)，雙金屬片又會(huì)恢復(fù)到原來的形狀，觸點(diǎn)斷開，風(fēng)扇停止工作，等待下一次溫度升高時(shí)再次啟動(dòng)。

熱電偶式的溫控開關(guān)有著獨(dú)特的工作邏輯。它就像是一個(gè)精確的溫度“信息員”，在不同的溫度環(huán)境下會(huì)呈現(xiàn)出不同的電阻值。行車電腦就像是一位“指揮官”，時(shí)刻監(jiān)控著熱電偶傳來的電阻信息。當(dāng)熱電偶感知到水溫發(fā)生變化，其電阻值也隨之改變，行車電腦接收到這個(gè)變化的數(shù)據(jù)后，經(jīng)過分析判斷，會(huì)根據(jù)設(shè)定好的程序發(fā)出開啟或關(guān)閉的指令。比如水溫過高時(shí)，行車電腦發(fā)出開啟指令，相關(guān)的冷卻設(shè)備就開始工作；水溫合適時(shí)，就發(fā)出關(guān)閉指令，確保汽車的冷卻系統(tǒng)在合適的時(shí)機(jī)運(yùn)行。

再看看石蠟感溫驅(qū)動(dòng)元件的奇妙之處。它如同一個(gè)神奇的“體積魔術(shù)師”，利用石蠟受熱由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時(shí)體積會(huì)突然增大的特性來發(fā)揮作用。在溫控開關(guān)中，石蠟與推桿等部件巧妙配合。隨著冷卻液溫度的升高，石蠟逐漸受熱融化，體積迅速膨脹，這種膨脹產(chǎn)生的力量推動(dòng)推桿移動(dòng)。當(dāng)水溫達(dá)到95℃時(shí)，推桿的移動(dòng)使得低速觸點(diǎn)閉合，此時(shí)散熱器電機(jī)風(fēng)扇以1600r∕min的低速開始運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)水箱進(jìn)行初步的降溫。而當(dāng)水溫進(jìn)一步升高到105℃時(shí)，推桿繼續(xù)被推動(dòng)，高速觸點(diǎn)閉合，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提升到2400r∕min，以更強(qiáng)的風(fēng)力對(duì)水箱進(jìn)行冷卻。相反，當(dāng)冷卻水溫下降，石蠟體積收縮，推桿在觸點(diǎn)拉力的作用下回縮，觸點(diǎn)斷開，風(fēng)扇也就停止運(yùn)轉(zhuǎn)了。

汽車溫控開關(guān)通過雙金屬片、熱電偶、石蠟感溫驅(qū)動(dòng)元件等多種方式，精確地感知水溫變化，并及時(shí)、準(zhǔn)確地控制電路的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的有效調(diào)節(jié)。這一系列巧妙的工作原理，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在適宜的溫度環(huán)境下工作，大大延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，也為汽車的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）