1.4T是否能跑贏2.0排量取決于具體車型與駕駛條件。一般情況下，1.4T渦輪增壓發(fā)動機扭矩優(yōu)于2.0L自然吸氣發(fā)動機，在城市道路加速超車時動力更強勁，同等條件下直線加速測試成績可能更好。然而在高速行駛時，受渦輪遲滯影響，1.4T可能落后。而且車輛的重量、風阻等因素也會左右結(jié)果，實際駕駛中兩者差距通常較小 。

在城市道路這個特定場景中，1.4T渦輪增壓車型往往有著出色的表現(xiàn)。這是因為渦輪增壓技術(shù)能讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時就輸出較大扭矩。想象一下，在城市中頻繁啟停的路況下，1.4T車型在起步和低速行駛時，憑借其強大的扭矩，加速性能十分出色，能迅速實現(xiàn)超車動作，把2.0L自然吸氣車型甩在身后。

然而，2.0L自然吸氣發(fā)動機并非毫無優(yōu)勢。在擁堵的城市交通里，它的行駛舒適度略勝一籌。由于沒有渦輪頻繁介入，2.0L自然吸氣車型日常行駛更為平順，不會出現(xiàn)那種因為渦輪介入而帶來的動力突兀感。而且，自然吸氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相對簡單，后期的維修和保養(yǎng)成本也更低。

當把場景切換到高速行駛時，情況又有所不同。隨著車速的提高，2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出變得更加穩(wěn)定，而1.4T發(fā)動機由于渦輪遲滯現(xiàn)象的存在，可能會在動力輸出上出現(xiàn)短暫的“斷檔”，從而導(dǎo)致在加速能力上落后于2.0L車型。

此外，車輛自身的一些特性，比如重量和風阻，對兩者的動力表現(xiàn)影響也不容忽視。如果1.4T的車型更輕，或者風阻更小，那么它就如同裝上了“翅膀”，在直線加速比賽中更有可能勝過2.0L的車型；反之，如果車輛較重或者風阻較大，那么即使1.4T發(fā)動機有著先天的扭矩優(yōu)勢，也可能會被削弱。

綜上所述，1.4T和2.0排量的車型各有千秋。1.4T在城市道路的加速和超車方面有著一定優(yōu)勢，而2.0L在行駛平順性、高速穩(wěn)定性以及后期維修保養(yǎng)成本上表現(xiàn)出色。具體誰能“跑贏”誰，要綜合多方面因素考量，消費者應(yīng)根據(jù)自己的實際需求和使用場景來做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）