1.4T是否能跑贏2.0排量取決于具體車(chē)型與駕駛條件。一般情況下，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩優(yōu)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市道路加速超車(chē)時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)勁，同等條件下直線加速測(cè)試成績(jī)可能更好。然而在高速行駛時(shí)，受渦輪遲滯影響，1.4T可能落后。而且車(chē)輛的重量、風(fēng)阻等因素也會(huì)左右結(jié)果，實(shí)際駕駛中兩者差距通常較小 。

在城市道路這個(gè)特定場(chǎng)景中，1.4T渦輪增壓車(chē)型往往有著出色的表現(xiàn)。這是因?yàn)闇u輪增壓技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就輸出較大扭矩。想象一下，在城市中頻繁啟停的路況下，1.4T車(chē)型在起步和低速行駛時(shí)，憑借其強(qiáng)大的扭矩，加速性能十分出色，能迅速實(shí)現(xiàn)超車(chē)動(dòng)作，把2.0L自然吸氣車(chē)型甩在身后。

然而，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并非毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。在擁堵的城市交通里，它的行駛舒適度略勝一籌。由于沒(méi)有渦輪頻繁介入，2.0L自然吸氣車(chē)型日常行駛更為平順，不會(huì)出現(xiàn)那種因?yàn)闇u輪介入而帶來(lái)的動(dòng)力突兀感。而且，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，后期的維修和保養(yǎng)成本也更低。

當(dāng)把場(chǎng)景切換到高速行駛時(shí)，情況又有所不同。隨著車(chē)速的提高，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變得更加穩(wěn)定，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)由于渦輪遲滯現(xiàn)象的存在，可能會(huì)在動(dòng)力輸出上出現(xiàn)短暫的“斷檔”，從而導(dǎo)致在加速能力上落后于2.0L車(chē)型。

此外，車(chē)輛自身的一些特性，比如重量和風(fēng)阻，對(duì)兩者的動(dòng)力表現(xiàn)影響也不容忽視。如果1.4T的車(chē)型更輕，或者風(fēng)阻更小，那么它就如同裝上了“翅膀”，在直線加速比賽中更有可能勝過(guò)2.0L的車(chē)型；反之，如果車(chē)輛較重或者風(fēng)阻較大，那么即使1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著先天的扭矩優(yōu)勢(shì)，也可能會(huì)被削弱。

綜上所述，1.4T和2.0排量的車(chē)型各有千秋。1.4T在城市道路的加速和超車(chē)方面有著一定優(yōu)勢(shì)，而2.0L在行駛平順性、高速穩(wěn)定性以及后期維修保養(yǎng)成本上表現(xiàn)出色。具體誰(shuí)能“跑贏”誰(shuí)，要綜合多方面因素考量，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場(chǎng)景來(lái)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）