牽引力控制系統(tǒng)在日常行駛中最好保持開(kāi)啟，但在一些特定情況下可選擇關(guān)閉。該系統(tǒng)能控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩動(dòng)力，防止車(chē)輛在濕滑路面驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，確保平穩(wěn)起步與加速，在雪地或泥濘路面可避免車(chē)輛橫移或甩尾，極大提升行車(chē)安全性。多數(shù)車(chē)型默認(rèn)開(kāi)啟此系統(tǒng)，不過(guò)當(dāng)車(chē)輛陷入困境等特殊狀況時(shí)，關(guān)閉它能讓車(chē)輪獲得更大動(dòng)力以助脫困 。

在日常的駕駛場(chǎng)景中，我們會(huì)遇到各種各樣的路況。在普通的干燥路面上，牽引力控制系統(tǒng)就像是一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，悄無(wú)聲息地保障著車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。而當(dāng)遇到濕滑路面，比如雨后的街道、積雪覆蓋的道路或者泥濘的鄉(xiāng)間小道時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)的重要性就更加凸顯了。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輪有打滑的趨勢(shì)，就會(huì)立刻采取措施，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，讓車(chē)輛依然能夠按照我們預(yù)期的方向平穩(wěn)前進(jìn)，避免因驅(qū)動(dòng)輪打滑而導(dǎo)致的失控危險(xiǎn)。

在大多數(shù)情況下，車(chē)輛的牽引力控制系統(tǒng)都是默認(rèn)開(kāi)啟的，這也是汽車(chē)制造商從安全角度出發(fā)做出的貼心設(shè)計(jì)。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有特殊需求的時(shí)候，讓這個(gè)系統(tǒng)保持開(kāi)啟狀態(tài)，無(wú)疑是為自己的行車(chē)安全上了一份可靠的保險(xiǎn)。

不過(guò)，在某些特定的情況下，關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)反而能帶來(lái)一些便利。比如，當(dāng)車(chē)輛不幸陷入沙地、雪地或者泥坑中時(shí)，這時(shí)候如果牽引力控制系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)，它會(huì)因?yàn)闄z測(cè)到車(chē)輪的空轉(zhuǎn)而限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，導(dǎo)致車(chē)輛難以獲得足夠的力量擺脫困境。此時(shí)，果斷關(guān)閉該系統(tǒng)，能讓車(chē)輪獲得更大的動(dòng)力，更有機(jī)會(huì)幫助車(chē)輛成功脫困。

還有一些特殊場(chǎng)景，像賽車(chē)手在進(jìn)行漂移表演時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的可控側(cè)滑和炫酷的漂移動(dòng)作，也會(huì)選擇關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)的存在會(huì)限制車(chē)輪的打滑，而漂移恰恰需要一定程度的車(chē)輪滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和姿態(tài)控制。

另外，當(dāng)車(chē)輛在雪地上安裝了防滑鏈后，由于防滑鏈改變了車(chē)輪的正常運(yùn)行狀態(tài)，可能會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳刂葡到y(tǒng)頻繁誤判，影響車(chē)輛的正常行駛，所以在這種情況下也可以考慮關(guān)閉該系統(tǒng)。

總之，牽引力控制系統(tǒng)是一項(xiàng)非常實(shí)用的汽車(chē)安全配置，在大多數(shù)日常駕駛情況下，保持開(kāi)啟能為我們的行車(chē)安全保駕護(hù)航。但在面對(duì)一些特殊路況和需求時(shí)，我們也可以靈活地選擇關(guān)閉它。車(chē)主們需要根據(jù)實(shí)際情況合理運(yùn)用這一功能，以充分發(fā)揮車(chē)輛的性能，確保行車(chē)過(guò)程既安全又順利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）