渦輪增壓和自然吸氣哪種提速更快不能一概而論，通常在排量相同的情況下渦輪增壓發(fā)動機提速更快，但大排量自然吸氣發(fā)動機和小排量渦輪增壓發(fā)動機對比時，自然吸氣發(fā)動機后加速可能更出色。一般來說，渦輪增壓發(fā)動機可在不增加排量時增加進氣量，特定轉速下扭矩輸出更高，如在1000到1500轉時扭矩增幅約70牛米。自然吸氣發(fā)動機扭矩增幅則只有30到40牛米。

渦輪增壓發(fā)動機之所以能有這樣的表現(xiàn)，得益于其獨特的工作原理。它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就會壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再將壓縮后的空氣送入氣缸。如此一來，進入氣缸的空氣增多，燃油能夠更充分地燃燒，從而大幅提升了發(fā)動機的輸出功率和扭矩，讓車輛在提速時更有爆發(fā)力。

而自然吸氣發(fā)動機，由于沒有渦輪增壓系統(tǒng)的輔助，空氣是自然地進入發(fā)動機氣缸內(nèi)。在相同轉速下，進入氣缸的空氣量相對較少，所以扭矩的提升也就沒有渦輪增壓發(fā)動機那么明顯。不過，自然吸氣發(fā)動機的提速過程往往更為線性、平穩(wěn)，它不會像渦輪增壓發(fā)動機那樣，在某個轉速區(qū)間突然爆發(fā)出強大的動力，給駕駛者帶來突兀的推背感。

此外，發(fā)動機的提速性能還和變速箱的匹配有著緊密的聯(lián)系。如果變速箱能夠與發(fā)動機完美配合，就能更好地發(fā)揮發(fā)動機的潛力。對于渦輪增壓發(fā)動機而言，高效的變速箱可以讓其在低轉速下就能輸出大扭矩，在城市駕駛頻繁啟停或者高速巡航需要超車加速時，這種優(yōu)勢就體現(xiàn)得淋漓盡致，加速響應迅猛而直接。對于自然吸氣發(fā)動機來說，合適的變速箱同樣能讓其加速過程更加順暢、舒適。

在實際駕駛體驗中，小排量渦輪增壓發(fā)動機加速響應迅速，在低轉速區(qū)間就能提供明顯的扭矩提升，大約能達到70牛米，能讓駕駛者感受到明顯的推背感。而小排量自然吸氣發(fā)動機后段加速就會略顯遲滯，扭矩增幅通常在30到40牛米之間，不過駕駛體驗相對平順。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機在提速方面各有特點。渦輪增壓發(fā)動機在排量相同的情況下通常提速更快，爆發(fā)力強，但可能會有一定的頓挫感；自然吸氣發(fā)動機雖然提速相對較慢，不過它的加速過程更為平穩(wěn)流暢。消費者在選擇時，需要結合自身的駕駛習慣、日常使用場景以及對動力的期望等多方面因素進行綜合考量 ，才能選出更適合自己的發(fā)動機類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）