通常情況下，節(jié)氣門(mén)每 20000 公里左右清洗一次，噴油嘴建議每隔 2 年或 60000 公里清洗一次。節(jié)氣門(mén)控制著進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，積碳過(guò)多會(huì)影響其正常工作，導(dǎo)致動(dòng)力不足、油耗增加；噴油嘴負(fù)責(zé)將燃油霧化噴入燃燒室，堵塞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。定期清洗它們，能保持燃油系統(tǒng)清潔，降低廢氣排放，預(yù)防多種故障，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能更優(yōu)、壽命更長(zhǎng) 。

具體而言，節(jié)氣門(mén)作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”。當(dāng)車(chē)輛行駛一定里程后，節(jié)氣門(mén)處容易吸附灰塵、油污等雜質(zhì)，形成積碳。這些積碳會(huì)逐漸改變節(jié)氣門(mén)的原本形狀和工作狀態(tài)，使得空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的量難以精準(zhǔn)控制。一旦節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，空氣與燃油的混合比例就會(huì)失衡，進(jìn)而出現(xiàn)諸如怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速頓挫等問(wèn)題。所以按照每20000公里左右的周期清洗節(jié)氣門(mén)，能夠確保其精準(zhǔn)地控制空氣流量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入合適的空氣，與燃油完美混合，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。

而噴油嘴作為燃油噴射系統(tǒng)的核心組件，其重要性不言而喻。它的任務(wù)是將燃油以精細(xì)霧化的狀態(tài)噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，使燃油與空氣充分混合，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力支持。然而，隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，噴油嘴內(nèi)部可能會(huì)出現(xiàn)膠質(zhì)、積碳等沉積物。這些沉積物會(huì)影響噴油嘴的噴油效果，導(dǎo)致噴油不均勻、霧化不良等問(wèn)題。這不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率降低，造成油耗上升、動(dòng)力減弱，長(zhǎng)期下去還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件產(chǎn)生不良影響。因此，每隔2年或60000公里清洗一次噴油嘴，可以有效地清除這些沉積物，恢復(fù)噴油嘴的良好工作狀態(tài)，讓燃油能夠準(zhǔn)確、均勻地噴射到燃燒室內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定且高效。

不過(guò)，這只是一般的建議周期，實(shí)際的清洗時(shí)間并非絕對(duì)固定。車(chē)輛的使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素都會(huì)對(duì)節(jié)氣門(mén)和噴油嘴的臟污程度產(chǎn)生影響。比如，如果經(jīng)常在擁堵的城市道路行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，節(jié)氣門(mén)和噴油嘴更容易產(chǎn)生積碳，這種情況下可能需要適當(dāng)縮短清洗周期；相反，若車(chē)輛主要在路況良好、空氣潔凈的環(huán)境中行駛，積碳的形成速度相對(duì)較慢，清洗周期則可以適當(dāng)延長(zhǎng)。

總之，節(jié)氣門(mén)和噴油嘴的清洗周期需要綜合多方面因素來(lái)考量。車(chē)主既要參考常規(guī)的建議周期，也要結(jié)合車(chē)輛的實(shí)際使用情況做出判斷。通過(guò)合理地安排清洗工作，能夠讓車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們帶來(lái)更加順暢、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）