摩托車并非都在排氣管內(nèi)有三元催化器，只有國三排放及以后的車型才配備，早期排放標準達不到國二的車型是沒有的。隨著環(huán)保要求的提升，國三和國四標準下，為減少尾氣中的 CO、HC 和 NOx 等有害氣體排放，三元催化器被廣泛應用在摩托車排氣管內(nèi)，通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)化有害氣體。雖摩托車與汽車的三元催化器有差異，但都在凈化尾氣上發(fā)揮著重要作用 。

三元催化器在摩托車排氣系統(tǒng)中扮演著至關重要的角色。它就像是一位無聲的環(huán)保衛(wèi)士，默默地守護著我們的空氣環(huán)境。

從其構成來看，三元催化器主要由四個部分組成。首先是殼體，它由不銹鋼精心打造而成，猶如堅固的鎧甲，不僅能防止氧化皮脫落，避免載體被堵塞，還能為內(nèi)部結構提供穩(wěn)定的保護。其次是減振層，這一巧妙的設計由襯墊或鋼絲網(wǎng)墊構成，承擔著密封、保溫以及固定載體的重要職責。襯墊通常是由膨脹云母和硅酸鋁纖維通過粘接劑緊密粘合在一起，如同親密無間的伙伴，協(xié)同工作，確保整個催化器的穩(wěn)定運行。載體部分一般采用蜂窩狀的陶瓷材料，當然也有部分車型會選用金屬（含不銹鋼）材料來制作，這種獨特的結構設計大大增加了催化劑與尾氣的接觸面積，為高效凈化尾氣創(chuàng)造了有利條件。而催化劑則是由鉑、銠、鈀等貴金屬組成，它們?nèi)缤衿娴哪Хㄋ幩煌繃娫谳d體上構成凈化劑，能將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

摩托車上的三元催化器和汽車上的有著顯著區(qū)別。由于不同的發(fā)動機特性、標定參數(shù)以及廢氣含量比，它們所使用的催化劑也不盡相同。摩托車發(fā)動機的工作模式、功率輸出等方面與汽車存在差異，這就導致尾氣的成分和排放特點有所不同，因此需要專門適配的三元催化器來實現(xiàn)最佳的凈化效果。

總的來說，三元催化器在摩托車環(huán)保領域功不可沒。它是摩托車尾氣凈化的核心部件，隨著環(huán)保標準的日益嚴格，其在摩托車上的應用也越來越廣泛。它見證了摩托車行業(yè)在環(huán)保道路上不斷前進的腳步，為我們營造更加清新、健康的出行環(huán)境貢獻著自己的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）