捷達(dá) 1.6 手動車型的油耗一般在 6.2 升/百公里左右。油耗就像一個靈動的音符，會因諸多因素而跳動。駕駛習(xí)慣如急加油、頻繁超車等，會拉高油耗；不同路況，像土路、山路等阻力大的道路，也會使油耗增加；自然風(fēng)、環(huán)境溫度、車輛重量、風(fēng)阻、輪胎寬度等同樣會對油耗產(chǎn)生影響。所以這一車型實(shí)際油耗會在 6.2 升/百公里基礎(chǔ)上有所波動 。

駕駛習(xí)慣對油耗的影響不容小覷。當(dāng)你一腳油門猛踩下去，發(fā)動機(jī)需要瞬間燃燒更多的汽油來提供強(qiáng)大的動力，這無疑會使油耗升高。頻繁超車時，車輛不斷地加速、減速，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)頻繁改變，燃油的消耗也會隨之增加。而遇到紅燈時若不提前松油門，車輛在最后時刻急剎車，原本可以利用慣性滑行的能量被浪費(fèi)，只能靠更多的燃油來維持后續(xù)的行駛，油耗也就悄悄上升了。

路況的差異也如同多變的天氣，時刻影響著油耗。在土路、泥濘路這種路面狀況較差的道路上，車輛行駛時需要克服更大的阻力，發(fā)動機(jī)就得輸出更多的動力，油耗自然而然就增加了。松軟路面使得輪胎與地面的摩擦力增大，車輛前行更加吃力，消耗的燃油也就更多。至于山路，頻繁的上下坡，車輛既要克服重力做功爬坡，又要控制車速下坡，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷不斷變化，油耗升高也就成了必然。

自然風(fēng)也有著神奇的魔力。當(dāng)汽車迎風(fēng)行駛或者在大風(fēng)天氣中穿梭時，風(fēng)就像一只無形的大手，使勁地推著車輛，讓車輛的阻力增大。為了保持正常的行駛速度，發(fā)動機(jī)只能更加努力地工作，油耗也就跟著上升了。

環(huán)境溫度同樣是個“調(diào)皮鬼”。在寒冷的天氣里，發(fā)動機(jī)缸體溫度較低，冷啟動時噴入的汽油就像調(diào)皮的孩子，不容易霧化，為了能夠順利燃燒，就需要噴入更多的汽油。同時，發(fā)動機(jī)電腦會控制用更高的轉(zhuǎn)速來熱車，這一系列操作下來，油耗也就明顯增加了。

車輛的重量就如同一個砝碼，影響著油耗的天平。以五座車型為例，當(dāng)車內(nèi)人員滿載時，車輛的重量大幅增加，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的能量來推動車輛前行，綜合油耗往往會比只有一兩名乘客時高出約 0.5 升左右。

風(fēng)阻和輪胎寬度也在默默地發(fā)揮作用?？諝鈩恿ψ枇γ拷档?10%，油耗可降低 2.5%以上，可見風(fēng)阻對油耗的影響之大。而較寬的輪胎與路面的摩擦力更大，車輛行駛時需要消耗更多的能量來克服這種摩擦力，油耗也就隨之增加了。

總之，捷達(dá) 1.6 手動車型的油耗雖然一般在 6.2 升/百公里左右，但它就像一個多變的小精靈，會在駕駛習(xí)慣、路況、自然風(fēng)、環(huán)境溫度、車輛重量、風(fēng)阻、輪胎寬度等眾多因素的影響下，展現(xiàn)出不同的數(shù)值。了解這些影響因素，有助于我們養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，選擇合適的行駛路線，讓愛車的油耗更加理想。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）