胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要分為直接式和間接式兩種，工作原理各有不同。直接式是在輪胎內部安裝壓力傳感器，直接測量輪胎氣壓，并將氣壓信號轉換為電信號，通過無線發(fā)射器發(fā)送到中央接收器模塊，實時顯示各輪胎氣壓數據，氣壓異常時自動報警。間接式則是通過比較輪胎之間的轉速差別來監(jiān)視胎壓，當某輪胎氣壓降低，滾動半徑變小，轉速變快，系統(tǒng)計算轉速差異后判斷氣壓是否正常并報警 。

具體來說，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器一般安裝在輪胎里靠近氣門口的位置，有的原廠配置還會與氣門設計在一起。每一個單獨的傳感器依靠電池來供電，其內部包含感應氣壓的電橋式電子氣壓感應裝置，這個裝置能夠精準地把輪胎氣壓信號轉化為電信號。隨后，傳感器將測量到的胎壓數值，利用無線傳輸技術發(fā)送至接收器，接收器接收到信號后進行處理，最后將各個輪胎的氣壓數據清晰地顯示出來。一旦輪胎出現氣壓過低或者漏氣等異常情況，系統(tǒng)就會敏銳地感知到，并迅速自動報警，及時提醒車主關注輪胎狀況。

間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的工作邏輯則另有一番“智慧”。它主要是借助車輛本身配備的ABS系統(tǒng)的輪速傳感器，來間接比較各個輪胎之間的速度差。在正常情況下，車輛四個輪胎的氣壓均衡，滾動半徑一致，所以在行駛過程中，四個輪胎的轉速基本相同。然而，當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使得這個輪胎的滾動半徑變小，輪胎的周長也相應減小。這樣一來，在相同的行駛距離內，該輪胎就需要轉動更多的圈數，其轉速自然就比其他輪胎快。系統(tǒng)通過持續(xù)計算和對比各個輪胎轉速的變化，一旦發(fā)現轉速差異達到一定閾值，就能夠判斷出可能存在輪胎氣壓異常的情況，進而觸發(fā)報警機制，亮起胎壓報警燈，告知車主檢查輪胎。

此外，還有一種智能監(jiān)測胎壓系統(tǒng)，它巧妙地結合了直接式和間接式監(jiān)測的優(yōu)點。通過安裝在對角輪胎內的傳感器以及四輪間接監(jiān)測系統(tǒng)，能夠實現更為精確的胎壓檢測，為行車安全提供了更可靠的保障。

總之，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)無論是直接式、間接式還是智能監(jiān)測式，都是為了確保我們能夠及時了解輪胎的氣壓狀態(tài)。它們以各自獨特的工作原理，在保障行車安全方面發(fā)揮著重要作用，讓我們在駕駛過程中更加安心、放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）