傳祺GS4使用過多種變速箱，不同版本車型有所不同，常見的有來自愛信的6擋手自一體變速箱，還有7速G-DCT手自一體變速箱等。其中，6擋手自一體變速箱技術(shù)成熟，駕駛模式多樣，能滿足不同駕駛需求；7速G-DCT手自一體變速箱則換擋迅速，具備智能化節(jié)能模式。這些變速箱各具特點，為傳祺GS4的駕駛性能提供了有力支撐 。

先來說說這臺來自愛信的6擋手自一體變速箱。它帶有S擋以及手動換擋模式，能讓駕駛者在不同場景下自由切換駕駛風(fēng)格。在技術(shù)和結(jié)構(gòu)方面，它和傳祺GS8的大致相同，不過由于兩車發(fā)動機扭矩存在明顯差異，所以適配了不同的變速箱液力變矩器，傳祺GS4的主減速比為3.944 。

這款變速箱還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，切換按鈕位于擋把左前方。駕駛者可以在D（常規(guī)）、E（經(jīng)濟）、M（手動）三種駕駛模式間隨心切換，當(dāng)切入S擋時，車輛會自動進入運動模式，總共四種駕駛模式，無論是日常平穩(wěn)駕駛，還是偶爾想要體驗激情操控，都能輕松實現(xiàn)。在日常駕駛中，它的換擋表現(xiàn)相當(dāng)平順，幾乎不會讓駕乘人員察覺到擋位的切換動作，帶來舒適的行車感受。

再看看7速G-DCT手自一體變速箱，這可是廣汽自主研發(fā)的成果。它采用干式離合器技術(shù)，7速檔位設(shè)計十分精妙，能實現(xiàn)0.2秒的極速換擋，讓動力銜接更加緊密流暢。而且，它還可獲取ESP坡度信號，根據(jù)不同路況調(diào)整換擋邏輯。此外，它配備的ECP智能化綠色節(jié)能模式，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)一份力量，同時也為車主節(jié)省燃油成本。并且，這款變速箱經(jīng)過了累計超過1000萬公里的耐久試驗，可靠性值得信賴。在GS4 235T車型上，它的換擋表現(xiàn)同樣可圈可點，日常行駛時幾乎讓人察覺不到擋位的變化。

總的來說，傳祺GS4所使用的這些變速箱都有著各自的優(yōu)勢和亮點。愛信的6擋手自一體變速箱憑借成熟的技術(shù)和豐富的駕駛模式，給予駕駛者舒適且多樣的駕駛體驗；而7速G-DCT手自一體變速箱則以自主研發(fā)的技術(shù)、快速的換擋速度以及智能化節(jié)能模式，展現(xiàn)出獨特的魅力。這些變速箱共同助力傳祺GS4在不同路況和駕駛需求下，都能為消費者帶來出色的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）