進(jìn)氣管壓力傳感器的工作原理是基于壓阻原理，通過感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU 。具體來(lái)說，它以真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷改變，內(nèi)部敏感元件（如硅膜片）在壓力作用下變形，引起電阻值變化，構(gòu)成惠斯通電橋的電阻阻值改變，把壓力的機(jī)械變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)放大、濾波后輸出給ECU，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

傳感器內(nèi)部構(gòu)造精妙，一般由敏感元件、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路等組成。其中，敏感元件負(fù)責(zé)測(cè)量進(jìn)氣道壓力，它就如同一位敏銳的“感知者”，能夠精準(zhǔn)地感受進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的微妙變化。當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力發(fā)生改變時(shí)，敏感元件會(huì)做出相應(yīng)的反應(yīng)，例如硅膜片在壓力作用下發(fā)生形變。

信號(hào)轉(zhuǎn)換電路則像是一個(gè)“翻譯官”，它將敏感元件感受到的壓力變化所引發(fā)的電阻值變化，巧妙地轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。這個(gè)過程如同將一種語(yǔ)言準(zhǔn)確無(wú)誤地翻譯成另一種語(yǔ)言，讓控制系統(tǒng)能夠“讀懂”壓力信息。而濾波電路則扮演著“清道夫”的角色，它會(huì)仔細(xì)地濾除電信號(hào)中夾雜的噪聲，確保輸出的信號(hào)純凈、準(zhǔn)確，不受外界干擾的影響。

輸出電路則承擔(dān)著“信使”的職責(zé)，它把經(jīng)過處理的信號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤地輸出給控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)接收到這個(gè)壓力信號(hào)后，就像是指揮官接到了前線的情報(bào)，會(huì)根據(jù)該信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況。

基于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的準(zhǔn)確判斷，控制系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)增加燃油噴射量，以提供足夠的動(dòng)力；同時(shí)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，控制系統(tǒng)則會(huì)相應(yīng)地減少燃油噴射量，避免燃油的浪費(fèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

進(jìn)氣管壓力傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧參謀”，通過精妙的工作原理，準(zhǔn)確感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)。它使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)機(jī)能夠根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）