雷凌雙擎和雷凌雙擎e+的主要區(qū)別在于，前者是普通油電混動汽車，后者是插電式混動汽車。具體而言，動力系統(tǒng)上，雙擎e+電池更大可外接充電，純電模式能行駛約50公里，電動機扭矩也更強；外觀設(shè)計上，雙擎e+前臉更具沖擊力，車標(biāo)帶藍(lán)色裝飾，翼子板有專屬標(biāo)識，還有獨特車身顏色。這些差異讓兩款車在性能、體驗等方面各有特色。

在動力系統(tǒng)的具體參數(shù)方面，二者也存在細(xì)微不同。雷凌雙擎使用的是1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，擁有98馬力和142牛米的最大扭矩，與之匹配的電動機最大功率53kw、最大扭矩163牛米 。而雷凌雙擎e＋同樣使用1.8升自然吸氣發(fā)動機，不過其發(fā)動機能爆發(fā)出99馬力，最大扭矩依舊是142牛米，匹配的電動機最大功率53kw，但最大扭矩提升到了207牛米。由此可見，雷凌雙擎e+在動力上有著一定的優(yōu)勢。

在懸架系統(tǒng)方面，雷凌雙擎采用的是麥弗遜獨立前懸架與E型多連桿獨立后懸架，這種懸架組合能夠為車輛提供較好的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，在應(yīng)對不同路況時都能有不錯的表現(xiàn)。雷凌雙擎e+前懸架同樣是麥弗遜式獨立懸架，而后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架。雖然扭力梁后懸架在結(jié)構(gòu)上相對簡單，但經(jīng)過精心調(diào)校后，在保證舒適性的同時，也讓雷凌雙擎e+有著更低的油耗和更強的環(huán)保性能。

從政策優(yōu)勢和使用便利性來講，兩者也有較大差異。雷凌雙擎作為普通混動車型，并不具備特殊的政策優(yōu)待。而雷凌雙擎e+憑借其插電式混合動力汽車的身份，可使用綠色新能源牌照。在限牌地區(qū)，這意味著車主無需經(jīng)歷繁瑣的搖號程序，就能輕松獲得購車指標(biāo)，大大節(jié)省了時間和精力。此外，由于其電池可外接充電，在日常使用中，若出行距離較短，完全可以依靠純電模式行駛，進一步提升了燃油經(jīng)濟性，降低了用車成本。

綜上所述，雷凌雙擎和雷凌雙擎e+在動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、政策優(yōu)勢等多個方面都存在明顯區(qū)別。雷凌雙擎適合那些追求平穩(wěn)駕駛體驗、對傳統(tǒng)混動技術(shù)信賴的消費者；而雷凌雙擎e+則為那些更關(guān)注環(huán)保、希望享受新能源政策福利，同時追求更強動力和更低油耗的消費者提供了一個不錯的選擇。消費者可以根據(jù)自身的實際需求和偏好來做出合適的購車決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）