開(kāi)車(chē)時(shí)自動(dòng)擋應(yīng)該用一只腳，即右腳。這是因?yàn)樽詣?dòng)擋車(chē)沒(méi)有離合器踏板，僅需控制剎車(chē)和油門(mén)，右腳的控制精準(zhǔn)度與協(xié)調(diào)性更出色，能敏銳感知踏板力度與行程，更好地控制車(chē)速。同時(shí)，用右腳控制能避免雙腳同時(shí)踩踏板的混亂，防止緊急時(shí)刻操作失誤。若雙腳并用，可能出現(xiàn)同時(shí)用力影響平穩(wěn)行駛，還會(huì)使反應(yīng)不及時(shí)，所以用一只腳駕駛更安全。

具體來(lái)說(shuō)，在駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的過(guò)程中，右腳處于絕對(duì)的“核心控制地位”。當(dāng)我們需要車(chē)輛加速前進(jìn)時(shí)，只需輕輕下壓油門(mén)踏板，右腳能夠憑借其高度的協(xié)調(diào)性，根據(jù)駕駛需求，精準(zhǔn)地控制給油量，讓車(chē)輛平穩(wěn)且順暢地提速。

而當(dāng)需要減速或者停車(chē)時(shí)，右腳可以迅速且自然地從油門(mén)踏板轉(zhuǎn)移到剎車(chē)踏板上，依靠對(duì)踏板力度細(xì)膩的感知，平穩(wěn)地施加制動(dòng)力，使車(chē)輛按照我們的預(yù)期減速直至停止。

如果使用兩只腳來(lái)操作，身體的平衡會(huì)受到影響。因?yàn)樵谡５淖魏吞ぐ宀季窒拢竽_去踩剎車(chē)時(shí)，身體會(huì)不自覺(jué)地向左傾斜，這種傾斜不僅會(huì)讓駕駛者自身感到不舒適，更關(guān)鍵的是，在緊急剎車(chē)的關(guān)鍵時(shí)刻，身體的移動(dòng)會(huì)干擾操作的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，增加剎車(chē)距離，從而引發(fā)潛在的危險(xiǎn)。

此外，兩只腳同時(shí)控制踏板，會(huì)極大地增加操作的復(fù)雜性。想象一下，在路況復(fù)雜、需要頻繁控制車(chē)速的情況下，兩只腳需要同時(shí)思考不同的操作指令，這無(wú)疑會(huì)分散駕駛者的注意力，使大腦需要處理更多的信息，導(dǎo)致反應(yīng)速度變慢。一旦遇到突發(fā)狀況，就很難在第一時(shí)間做出正確的操作。

而且，養(yǎng)成用兩只腳駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)的習(xí)慣，對(duì)于日后駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)也是一個(gè)極大的阻礙。手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的操作邏輯本身就存在差異，錯(cuò)誤的雙腳駕駛習(xí)慣可能會(huì)讓駕駛者在手動(dòng)擋車(chē)輛的離合、剎車(chē)和油門(mén)操作上產(chǎn)生混淆，進(jìn)一步增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

總之，駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)時(shí)，使用一只腳（右腳）來(lái)控制剎車(chē)和油門(mén)，是符合人體工程學(xué)和安全駕駛原則的最優(yōu)選擇。這樣的操作方式能夠讓駕駛者更加專(zhuān)注于路況，保持車(chē)輛行駛的平穩(wěn)與安全，為每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）