當(dāng)車輛燒機(jī)油出現(xiàn)輕微冒藍(lán)煙，或行駛 1000 公里耗油量大于 1L 時(shí)，通常就需要進(jìn)行大修。燒機(jī)油多是活塞環(huán)和氣門油封磨損老化所致，氣門油封能在不拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下更換，可活塞環(huán)必須分解發(fā)動(dòng)機(jī)才能換。這意味著不大修就無法從根本上解決問題。所以，一旦燒機(jī)油達(dá)到上述程度，為了車輛性能與壽命，及時(shí)大修很有必要 。

輕微冒藍(lán)煙是燒機(jī)油較為直觀的表現(xiàn)之一。在車輛正常行駛過程中，我們?nèi)舭l(fā)現(xiàn)尾氣中持續(xù)有淡淡的藍(lán)色煙霧冒出，這就如同一個(gè)警報(bào)信號，提示著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能正發(fā)生著燒機(jī)油的狀況。藍(lán)色煙霧的產(chǎn)生，正是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入了燃燒室參與了燃燒過程。而活塞環(huán)和氣門油封的磨損老化，很可能就是這一現(xiàn)象背后的“元兇”?；钊h(huán)如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的衛(wèi)士，它的主要職責(zé)是密封氣缸，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。一旦活塞環(huán)磨損，這個(gè)“衛(wèi)士”的功能就會(huì)大打折扣，機(jī)油便有了可乘之機(jī)，進(jìn)入燃燒室后就會(huì)形成我們看到的藍(lán)煙。氣門油封的作用也不容小覷，它負(fù)責(zé)阻止機(jī)油順著氣門桿流入燃燒室。隨著時(shí)間的推移和使用里程的增加，氣門油封老化后，密封性變差，機(jī)油同樣會(huì)順勢而下，加劇燒機(jī)油的情況。

至于行駛1000公里耗油量大于1L ，這一指標(biāo)則從機(jī)油消耗速度的角度，反映了燒機(jī)油的嚴(yán)重程度。正常情況下，車輛在一定里程內(nèi)的機(jī)油消耗量是相對穩(wěn)定且較少的。當(dāng)機(jī)油消耗速度大幅上升，達(dá)到每1000公里大于1L的程度時(shí)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)油正在以異常的速率損耗。這極有可能是活塞環(huán)或者氣門油封等關(guān)鍵部件出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損，使得機(jī)油不斷地進(jìn)入燃燒室被燒掉，從而導(dǎo)致機(jī)油消耗過快。

另外，我們還可以通過一些其他現(xiàn)象來輔助判斷燒機(jī)油是否已經(jīng)嚴(yán)重到需要大修的程度。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是否出現(xiàn)明顯下降，因?yàn)闊龣C(jī)油可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒過程，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力輸出不足。還有發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否變得不穩(wěn)定，出現(xiàn)異常抖動(dòng)等情況。這些現(xiàn)象都可能是燒機(jī)油問題嚴(yán)重化的表現(xiàn)，提示我們應(yīng)該對車輛進(jìn)行全面檢查，并考慮是否需要進(jìn)行大修。

總之，當(dāng)車輛出現(xiàn)輕微冒藍(lán)煙、行駛1000公里耗油量大于1L ，或者伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等情況時(shí)，燒機(jī)油問題可能已經(jīng)較為嚴(yán)重，及時(shí)進(jìn)行大修能夠有效地解決這些問題，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常性能，延長車輛的使用壽命，確保我們的行車安全與駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）