自動(dòng)擋掛倒檔出現(xiàn)“咯噔”沖擊聲，原因是多方面的?？赡苁遣僮鞑划?dāng)，比如沒(méi)把制動(dòng)踏板踩到位或車(chē)未完全停穩(wěn)就掛倒擋；也可能是部件故障，像剎車(chē)系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱間電子聯(lián)動(dòng)有問(wèn)題，自動(dòng)變速箱控制機(jī)構(gòu)故障或變速箱油未及時(shí)更換；部分車(chē)型因倒擋缺少同步器，也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。駕駛員要注意規(guī)范操作，定期保養(yǎng)，減少此類(lèi)現(xiàn)象發(fā)生。

首先，操作不當(dāng)是常見(jiàn)原因之一。沒(méi)把制動(dòng)踏板踩到合適位置，會(huì)使得車(chē)輛在掛倒擋時(shí)，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)仍處于不完全靜止的狀態(tài)，這時(shí)候強(qiáng)行掛入倒擋，齒輪之間的咬合就會(huì)不順暢，從而產(chǎn)生“咯噔”的沖擊聲。而汽車(chē)沒(méi)完全停穩(wěn)就掛倒擋，危害更大。車(chē)輛在前行過(guò)程中突然切換到倒擋，傳動(dòng)部件瞬間承受巨大的反向沖擊力，不僅會(huì)發(fā)出明顯的沖擊聲，長(zhǎng)期如此還會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷變速箱內(nèi)部的齒輪和其他精密部件，大大縮短變速箱的使用壽命。

其次，部件方面的問(wèn)題也不容小覷。剎車(chē)系統(tǒng)和自動(dòng)擋變速箱之間的電子聯(lián)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致離合器無(wú)法完全分離。離合器就像是動(dòng)力傳輸?shù)摹伴_(kāi)關(guān)”，如果它不能正常分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就不能徹底切斷，掛倒擋時(shí)，動(dòng)力的突然介入就會(huì)引發(fā)沖擊。自動(dòng)變速箱的控制機(jī)構(gòu)故障同樣麻煩，控制機(jī)構(gòu)如同變速箱的“大腦”，指揮著各個(gè)部件協(xié)同工作。一旦它出現(xiàn)故障，換擋指令的傳遞就會(huì)出現(xiàn)偏差，使得換擋動(dòng)作不順暢，產(chǎn)生沖擊。另外，變速箱油對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它不僅起到潤(rùn)滑作用，還參與動(dòng)力傳遞和換擋控制。如果沒(méi)有及時(shí)更換變速箱油，油品變質(zhì)，其潤(rùn)滑和傳動(dòng)性能下降，也會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊感明顯。

再者，部分車(chē)型倒擋缺少同步器。同步器是變速箱內(nèi)部的一個(gè)重要裝置，在換擋時(shí)能讓待嚙合的齒輪達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。當(dāng)?shù)箵鯖](méi)有同步器時(shí)，掛倒擋就像在兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪間強(qiáng)行結(jié)合，齒輪之間的摩擦和碰撞會(huì)產(chǎn)生“咯噔”聲，這種換擋沖擊感也就隨之而來(lái)。

此外，還有一些特殊情況也可能導(dǎo)致類(lèi)似現(xiàn)象。比如在高怠速下掛擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速會(huì)使動(dòng)力輸出較大，掛倒擋時(shí)變速箱突然承受較大的扭矩，容易產(chǎn)生沖擊。而電子手剎和擋位的聯(lián)動(dòng)，在換擋時(shí)也可能會(huì)發(fā)出咯噔響。不過(guò)，如果是這種情況，只要響聲不大且不影響正常駕駛，一般屬于正?，F(xiàn)象。

總之，自動(dòng)擋掛倒檔出現(xiàn)“咯噔”沖擊聲是多種因素共同作用的結(jié)果。駕駛員在日常駕駛中要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，規(guī)范操作，并且按照車(chē)輛保養(yǎng)手冊(cè)定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，讓車(chē)輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少換擋沖擊帶來(lái)的困擾。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）