橫置變速箱和縱置變速箱在放置方向、空間占用、動力輸出、懸掛搭配及驅(qū)動方式等方面存在明顯區(qū)別。放置方向上，橫置的與前橋平行，縱置的與前橋垂直；空間占用方面，橫置常見于小排量車，對駕駛室空間影響小，縱置多見于大排量車，占用空間大。動力輸出上，一個垂直于前進(jìn)方向，一個平行于前進(jìn)方向。懸掛和驅(qū)動方式也各有不同。它們各有千秋，適配不同設(shè)計(jì)需求。

在空間占用方面，橫置變速箱常常應(yīng)用于小排量車型之中。這類車型本身的發(fā)動機(jī)艙空間就相對有限，而橫置變速箱巧妙地與發(fā)動機(jī)橫向并排放置，如同一位善于精打細(xì)算的空間規(guī)劃師，最大程度地縮短了發(fā)動機(jī)艙的縱向長度，從而為駕駛室爭取到了更多的可用空間。駕乘者置身其中，不會因?yàn)榭臻g的局促而感到壓抑。

反觀縱置變速箱，由于其尺寸相對較大，常見于大排量車型。大排量發(fā)動機(jī)本身就需要更為寬敞的空間來安置，縱置變速箱縱向放置在發(fā)動機(jī)后面，雖然在一定程度上對駕駛室空間有所“擠壓”，但對于車身空間相對充足的大排量車型來說，也算是“因地制宜”的布局方式。

動力輸出方向上，橫置變速箱的動力輸出垂直于汽車前進(jìn)方向。這就好比一場接力賽，發(fā)動機(jī)輸出的動力經(jīng)過變速箱，橫向傳遞進(jìn)入半軸，如同接力棒從一個選手手中橫向傳遞給另一個選手，推動車輛前行。這種動力傳遞方式在一些小型車和城市通勤車中較為常見，能夠滿足日常駕駛的需求。

而縱置變速箱的動力輸出則平行于汽車行進(jìn)方向。動力通過變速箱縱向傳遞進(jìn)入傳動軸，宛如一條順暢的河流，源源不斷地將動力輸送到車輛的各個驅(qū)動部位，使車輛的動力傳遞更加直接、連貫。這種方式在一些高性能車和大型車輛上屢見不鮮，為車輛帶來更加強(qiáng)勁的動力輸出。

懸掛系統(tǒng)的搭配上，橫置發(fā)動機(jī)布局車型前懸掛多采用麥弗遜懸掛。麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，與橫置發(fā)動機(jī)、變速箱的布局相得益彰，能夠在有限的空間內(nèi)提供較好的支撐和舒適性，在小型車和家用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

縱置發(fā)動機(jī)布局車型前懸掛多為高級多連桿或叉臂避震。這些懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、精密，能夠提供更出色的側(cè)向支撐力和操控性能，與縱置發(fā)動機(jī)、變速箱的布局共同作用，提升車輛的整體操控質(zhì)感，常出現(xiàn)在中高端車型和追求極致操控的車輛上。

汽車驅(qū)動方式上，橫置變速箱通常為前置前驅(qū)。這種驅(qū)動方式將發(fā)動機(jī)和變速箱都放置在車輛前部，直接驅(qū)動前輪前進(jìn)，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，而且在易打滑路面上，由于車輛重心靠前，前輪有更好的抓地力，穩(wěn)定性較強(qiáng)，常見于城市日常通勤的小型車輛。

縱置變速箱通常為前置后驅(qū)。發(fā)動機(jī)前置，通過縱置的變速箱將動力傳遞到后軸，驅(qū)動后輪前進(jìn)。這種驅(qū)動方式能夠?qū)崿F(xiàn)車輛前后重量的合理分配，有效平衡車輛前后重量配比，減少扭矩轉(zhuǎn)向問題，提升車輛的操控性，多見于一些豪華轎車、高性能跑車以及大型SUV。

綜上所述，橫置變速箱和縱置變速箱各有其獨(dú)特之處。橫置變速箱在空間利用、成本控制以及日常駕駛的實(shí)用性方面表現(xiàn)出色，適合追求空間和經(jīng)濟(jì)性的小型車和家用車；而縱置變速箱則在動力傳遞、懸掛搭配以及操控性能上更勝一籌，更能滿足追求高性能和極致駕駛體驗(yàn)的車型需求。汽車制造商在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，會根據(jù)車型的定位和目標(biāo)用戶的需求，精心選擇合適的變速箱布局方式，為消費(fèi)者帶來各具特色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）