同樣排量下，四驅(qū)和兩驅(qū)的油耗相差在 0.4 至 0.8 升左右。這是因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、重量更大，運(yùn)行時(shí)需要更多能量來驅(qū)動(dòng)，從而導(dǎo)致油耗增加。不過，實(shí)際油耗差距并非固定不變，駕駛習(xí)慣的激進(jìn)或溫和、行駛路況的平坦或崎嶇、車輛保養(yǎng)是否良好等諸多因素，都會(huì)使這一差距上下波動(dòng) ，具體數(shù)值還需結(jié)合實(shí)際情況判斷 。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗差距的影響不容小覷。若駕駛者經(jīng)常急加速、急剎車，頻繁地大腳油門和大力制動(dòng)，無論是四驅(qū)還是兩驅(qū)車，油耗都會(huì)大幅上升。而四驅(qū)車由于本身負(fù)載更大，這種駕駛方式下，與兩驅(qū)車的油耗差距可能就會(huì)更明顯，也許會(huì)超過0.8升。相反，若保持平穩(wěn)駕駛，合理換擋，勻速行駛，四驅(qū)和兩驅(qū)的油耗差距就可能會(huì)接近下限，甚至比0.4升還要低一些。

行駛路況也是關(guān)鍵因素。在平坦的城市道路上，車輛行駛較為順暢，四驅(qū)系統(tǒng)的額外負(fù)擔(dān)相對(duì)較小，此時(shí)四驅(qū)和兩驅(qū)的油耗差距可能就在0.4升左右徘徊。但如果是在崎嶇的山路、泥濘道路或者頻繁上下坡的路況中，四驅(qū)系統(tǒng)為了保證車輛的通過性和穩(wěn)定性，會(huì)持續(xù)工作，這就需要消耗更多燃油，與兩驅(qū)車相比，油耗差距可能輕松超過0.8升，甚至達(dá)到2升左右。

車輛保養(yǎng)情況同樣會(huì)影響油耗差距。當(dāng)機(jī)油和空氣濾清器濾芯臟污，或者火花塞該換未換時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率會(huì)降低，油耗自然會(huì)增加。對(duì)于四驅(qū)車來說，這種不良保養(yǎng)導(dǎo)致的油耗上升可能更為明顯，從而進(jìn)一步拉大與兩驅(qū)車的油耗差距。相反，一輛保養(yǎng)良好的四驅(qū)車，在與兩驅(qū)車的油耗對(duì)比上，差距可能會(huì)控制在相對(duì)較小的范圍內(nèi)。

此外，輪胎胎壓、氣溫以及車輛的耗電量等因素也會(huì)在一定程度上影響四驅(qū)和兩驅(qū)的油耗差距。胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗上升；低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來達(dá)到正常工作溫度，油耗也會(huì)增加。而車輛上各種電子設(shè)備的使用，所消耗的電量最終也會(huì)反映在油耗上。

綜上所述，同樣排量下四驅(qū)和兩驅(qū)的油耗差距理論上在0.4至0.8升左右，但由于駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛保養(yǎng)等眾多因素的綜合作用，實(shí)際差距可能在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。在購車選擇時(shí)，不能僅僅依據(jù)理論油耗差距來判斷，還需要結(jié)合自己的實(shí)際使用場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣來綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）