寶駿510的后減震高度通常不能進行調(diào)整。這款車的減震系統(tǒng)在設(shè)計之初就已確定好相關(guān)參數(shù)，從常規(guī)情況來講無法通過后期手段改變其高度。雖然有觀點認為可嘗試調(diào)節(jié)后部調(diào)節(jié)螺栓或內(nèi)部調(diào)節(jié)裝置來改變高度，但不同車型配置存在差異，操作難度較大且缺乏官方依據(jù)。4S店也多稱不可調(diào)，所以總體來說后減震高度難以調(diào)整 。

在汽車制造領(lǐng)域，每一款車型的減震系統(tǒng)都是經(jīng)過精心設(shè)計與調(diào)校的，寶駿510也不例外。工程師們在設(shè)計這款車的減震系統(tǒng)時，綜合考慮了車輛的整體性能、操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及安全性等多方面因素，從而確定了后減震的各項參數(shù)，這些參數(shù)是一個有機的整體，高度也是其中經(jīng)過精確設(shè)定的一部分。

如果貿(mào)然去嘗試一些未經(jīng)官方認可的調(diào)節(jié)方法，比如去調(diào)整減震器后部的調(diào)節(jié)螺栓或者減震器內(nèi)部的調(diào)節(jié)裝置，這其中存在諸多風(fēng)險。一方面，由于不同車型和配置存在差異，沒有準確、詳細的操作指導(dǎo)，很容易在調(diào)節(jié)過程中損壞減震器或者其他相關(guān)部件，導(dǎo)致減震系統(tǒng)無法正常工作，影響車輛的行駛安全。另一方面，即便成功調(diào)節(jié)了后減震高度，也可能會破壞車輛原有的平衡和調(diào)校，例如改變車輛的重心分布，進而影響車輛的操控性能，讓駕駛變得不穩(wěn)定；還可能會影響車輛的通過性，原本合適的離地間隙被改變，在通過一些復(fù)雜路況時可能會出現(xiàn)刮擦底盤等情況。

而且在實際情況中，4S店作為專業(yè)且直接與車輛廠家對接的售后機構(gòu)，他們表示后減震不可調(diào)，這也從側(cè)面反映了寶駿510后減震高度調(diào)節(jié)的不可能性。畢竟4S店對于車輛的結(jié)構(gòu)和技術(shù)有著深入的了解，并且遵循廠家的標準和規(guī)范。

綜上所述，寶駿510的后減震高度在實際操作中通常是不能調(diào)整的。車主朋友們還是應(yīng)該尊重車輛原有的設(shè)計和調(diào)校，以確保車輛始終處于安全、穩(wěn)定且舒適的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）