解決二代 EA888 燒機(jī)油問題，可從多方面入手。一方面可對油氣分離器進(jìn)行改進(jìn)，比如在其前后端口套上合適管子緩沖機(jī)油流失，或直接更換為大眾原廠改進(jìn)版；更換活塞環(huán)以改善密封性，這是較為根本的辦法；使用符合大眾 502/505 標(biāo)準(zhǔn)的 5W40 或 0W40 機(jī)油。另一方面，日常駕駛要避免急加速、長時(shí)間超高速行駛，保持燃油油路清潔，還可嘗試積碳清洗劑。如此多管齊下，或能改善燒機(jī)油狀況 。

具體來說，油氣分離器的優(yōu)化是重要一環(huán)。在油氣分離器前后 2 個(gè)曲軸箱出油氣的端口套上管子，根據(jù)實(shí)際情況選擇加長或加粗，這樣做的目的是緩沖機(jī)油流失，讓管壁上的機(jī)油能夠順利回流。同時(shí)，要將管子抬高超過機(jī)頭，并固定在前擋玻璃左下角或右下角，管口裹上濾網(wǎng)防止灰塵進(jìn)入，并且堵死渦輪端和進(jìn)氣歧管端端口。如果簡單的管子改造效果不佳，那么直接更換大眾原廠改進(jìn)版油氣分離器也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

活塞環(huán)的更換不可忽視，活塞環(huán)密封性差是燒機(jī)油的主要原因之一。調(diào)節(jié)活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙，在安裝活塞環(huán)時(shí)一定要確保正確，以此保證良好的密封性，從而解決燒機(jī)油問題。這雖然是較為根本的解決辦法，但操作起來相對復(fù)雜一些。

機(jī)油的選擇同樣關(guān)鍵。換成 5W40 或者 0W40 且符合大眾 502/505 標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。因?yàn)楹线m粘度的機(jī)油對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，若機(jī)油粘度不對，很可能會加重?zé)龣C(jī)油的情況。同時(shí)，要注意機(jī)油的加注量，加到機(jī)油尺 MAX 和 MIN 刻度之間即可，避免加注過多。

在駕駛習(xí)慣方面，要盡量避免經(jīng)常性急加速和長時(shí)間超高速行駛。這些不良駕駛習(xí)慣會讓發(fā)動機(jī)長時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)，不僅容易加劇零部件的磨損，還可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。

積碳問題也和燒機(jī)油息息相關(guān)。一些積碳清洗劑或許能發(fā)揮作用，比如哈多和大鳳等產(chǎn)品，可以嘗試使用它們來疏通活塞環(huán)。不過像加熱修復(fù)、泡缸修復(fù)這些辦法不太建議采用，因?yàn)樗鼈兛赡軙Ω變?nèi)造成損害，得不償失。另外，連續(xù)使用 4 次司有普燒機(jī)油修復(fù)劑并多開車，也可清潔活塞頂部積碳、釋放活塞環(huán)，在一定程度上緩解燒機(jī)油問題。

總之，二代 EA888 燒機(jī)油問題雖然棘手，但通過對油氣分離器、活塞環(huán)、機(jī)油等硬件方面的優(yōu)化，加上良好駕駛習(xí)慣的保持以及對積碳問題的有效處理，多方面共同努力，就有可能讓發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的狀況得到明顯改善，讓車輛恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）