車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)掛P擋發(fā)出響聲，是因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)部的P檔鎖鉤會(huì)打在齒輪上，同時(shí)鎖止結(jié)構(gòu)跳齒，剎車(chē)和鎖止機(jī)構(gòu)互相摩擦，導(dǎo)致出現(xiàn)聲響。當(dāng)車(chē)輛未完全停穩(wěn)就掛入P擋，變速箱內(nèi)的駐車(chē)齒輪與駐車(chē)卡肖會(huì)相互摩擦，發(fā)出刺耳的聲音。這種操作不僅會(huì)產(chǎn)生響聲，還可能導(dǎo)致變速箱損壞，增加零件磨損。所以，為了保護(hù)車(chē)輛，停車(chē)時(shí)一定要等車(chē)停穩(wěn)后再掛P擋。

具體而言，在車(chē)輛沒(méi)有停穩(wěn)的狀態(tài)下，變速箱內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)情況較為復(fù)雜。此時(shí)若強(qiáng)行掛入P擋，P擋鎖鉤試圖鎖定，就如同在齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)行插入，自然會(huì)與齒輪發(fā)生激烈碰撞，發(fā)出明顯響聲。而鎖止結(jié)構(gòu)跳齒的情況，是由于車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)使得原本正常嚙合的結(jié)構(gòu)無(wú)法按平穩(wěn)狀態(tài)完成掛擋動(dòng)作，導(dǎo)致鎖止結(jié)構(gòu)在異常狀態(tài)下跳動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生聲響。

剎車(chē)和鎖止機(jī)構(gòu)互相摩擦也是產(chǎn)生響聲的因素之一。車(chē)輛未靜止時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)和鎖止機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)存在沖突，二者在不同步的運(yùn)作過(guò)程中相互摩擦，進(jìn)而出現(xiàn)異常聲音。至于變速箱里的齒輪響，是因?yàn)檐?chē)輛行駛時(shí)齒輪處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，突然掛入P擋，齒輪之間的正常傳動(dòng)秩序被打亂，彼此之間的撞擊和摩擦加劇，引發(fā)響聲。

另外，斜坡停車(chē)時(shí)操作順序錯(cuò)誤也可能導(dǎo)致這種情況。如果在斜坡停車(chē)沒(méi)有遵循正確步驟，比如沒(méi)有先拉手剎等，車(chē)輛的重力和慣性會(huì)使掛P擋時(shí)的受力情況更加復(fù)雜，加劇各種部件之間的異常摩擦和碰撞，產(chǎn)生響聲。換擋機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，可能無(wú)法準(zhǔn)確順暢地實(shí)現(xiàn)掛擋動(dòng)作，在未停穩(wěn)掛P擋的情況下，這種故障問(wèn)題被放大，更容易出現(xiàn)異常聲音。變速箱齒輪磨損后，其齒形和配合精度發(fā)生變化，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或許還能維持一定的傳動(dòng)，但在未停穩(wěn)就掛P擋這種異常操作下，磨損的齒輪更容易出現(xiàn)沖擊和異響。

總之，車(chē)沒(méi)停穩(wěn)掛P擋發(fā)出響聲是多種部件異常作用的結(jié)果。這種行為不僅影響駕駛體驗(yàn)，更對(duì)車(chē)輛的變速箱等關(guān)鍵部件可能造成損害，長(zhǎng)期如此會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛性能和使用壽命。所以在日常駕駛中，一定要養(yǎng)成良好的停車(chē)操作習(xí)慣，等車(chē)輛完全停穩(wěn)后再進(jìn)行掛P擋等停車(chē)動(dòng)作，這是對(duì)愛(ài)車(chē)最好的呵護(hù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）