蔚來(lái) ES 的自動(dòng)駕駛目前處于 L2 級(jí)別。L2 級(jí)自動(dòng)駕駛意味著車(chē)輛能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化操作，像蔚來(lái) ES 具備自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等功能，可在一定程度上減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。不過(guò)，這并不代表車(chē)輛能完全自主駕駛，駕駛者仍需時(shí)刻保持警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。蔚來(lái) ES 的自動(dòng)駕駛雖未達(dá)更高等級(jí)，但也在不斷升級(jí)優(yōu)化，為用戶帶來(lái)更好體驗(yàn) 。

具體而言，蔚來(lái)ES所搭載的NIO Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，基于先進(jìn)的視覺(jué)感知和傳感器技術(shù)構(gòu)建而成。自適應(yīng)巡航功能十分實(shí)用，它能夠依據(jù)前方車(chē)輛的行駛速度與距離，自動(dòng)調(diào)節(jié)自身車(chē)速，始終與前車(chē)保持安全距離。在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，這一功能極大地緩解了駕駛者控制車(chē)速的壓力，讓駕駛變得更加輕松愜意。

車(chē)道保持功能同樣出色，它能夠精準(zhǔn)識(shí)別車(chē)道線，確保車(chē)輛始終穩(wěn)定地行駛在車(chē)道中央。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)偏離車(chē)道的跡象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，通過(guò)輕微調(diào)整方向盤(pán)，使車(chē)輛回歸正確行駛軌跡，進(jìn)一步提升了行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。

自動(dòng)泊車(chē)功能更是為廣大駕駛者提供了便利。在面對(duì)狹窄的停車(chē)位時(shí)，駕駛者無(wú)需再為艱難的泊車(chē)操作而煩惱。蔚來(lái)ES能夠自動(dòng)尋找合適的停車(chē)位，并自行完成泊車(chē)動(dòng)作，精準(zhǔn)地將車(chē)輛停入車(chē)位，即便是停車(chē)技術(shù)不太熟練的新手，也能輕松應(yīng)對(duì)。

值得一提的是，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，蔚來(lái)ES并未滿足于現(xiàn)有的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。更新到NT2.0平臺(tái)后，所有車(chē)型均搭載蔚來(lái)『Aquila天鷹座超感系統(tǒng)』和『ADAM中央計(jì)算平臺(tái)』。憑借這些高性能感知硬件和強(qiáng)大超算平臺(tái)，ES在自動(dòng)駕駛方面有了更多潛力。例如在高速公路、城市快速路以及城市道路等場(chǎng)景，全域領(lǐng)航輔助NOP+可完成多項(xiàng)駕駛?cè)蝿?wù)，車(chē)輛能根據(jù)路況進(jìn)行主動(dòng)變道等操作，并且還在不斷通過(guò)OTA升級(jí)推送新功能和優(yōu)化，持續(xù)拓展和提升自動(dòng)駕駛的能力與體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛雖不能讓車(chē)輛完全自主行駛，但已具備多種實(shí)用功能，有效減輕了駕駛負(fù)擔(dān)。同時(shí)，依托強(qiáng)大的硬件平臺(tái)和持續(xù)的OTA升級(jí)，其自動(dòng)駕駛能力有著廣闊的提升空間，未來(lái)有望為用戶帶來(lái)更加智能、便捷、安全的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）