凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。作為一款備受歡迎的車型，凱美瑞配備兩款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出178馬力與210牛米的最大扭矩，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間展現(xiàn)良好性能；2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有209馬力和250牛米的最大扭矩，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。這些國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)融合先進(jìn)技術(shù)，為凱美瑞的出色表現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

先說(shuō)說(shuō)這臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⑷加偷哪芰扛咝У剞D(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供充沛的動(dòng)力輸出。而最大扭矩轉(zhuǎn)速處于4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間，這意味著在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍里，發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出最大的扭矩，車輛在加速、爬坡等工況下能獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)。它還搭載了vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，vvt-ie技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，智能地調(diào)整進(jìn)氣門的開(kāi)啟時(shí)間和角度，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，提升燃燒效果，讓燃油得到更充分的利用；混合噴射技術(shù)則結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)勢(shì)，在不同的工況下選擇最合適的噴射方式，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁合金缸蓋缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的能耗，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種環(huán)境下都能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，與之匹配的CVT變速箱，能帶來(lái)平順的換擋體驗(yàn)，讓駕駛過(guò)程更加舒適。

再看看2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。在這樣的轉(zhuǎn)速設(shè)定下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力?；旌蠂娚浼夹g(shù)的應(yīng)用，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油霧化和燃燒方面更加出色，提高了燃油利用率，降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體的使用，也讓它在輕量化和散熱性能上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。與之匹配的8AT變速箱，換擋迅速且平順，能夠很好地與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相匹配，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，都能應(yīng)對(duì)自如。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的性能以及出色的動(dòng)力表現(xiàn)，讓這款車在市場(chǎng)上擁有了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。它們不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的需求，也展示了國(guó)產(chǎn)汽車制造技術(shù)的日益精湛，為凱美瑞成為一款經(jīng)典車型立下了汗馬功勞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）