大眾CC驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)熱，主要是齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)小，此外還有多種因素。當(dāng)這些間隙過(guò)小時(shí)，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦力大增，溫度急劇上升。同時(shí)，齒輪油變質(zhì)、油量不足或牌號(hào)不符，軸承調(diào)整過(guò)緊，推力墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過(guò)小，油封過(guò)緊以及運(yùn)動(dòng)副、軸承潤(rùn)滑不良等，也都可能讓驅(qū)動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)中因額外阻力和摩擦而出現(xiàn)過(guò)熱狀況 。

齒輪油對(duì)于驅(qū)動(dòng)裝置而言，就如同人體的血液，起著至關(guān)重要的潤(rùn)滑和散熱作用。一旦齒輪油變質(zhì)，其潤(rùn)滑性能大幅下降，無(wú)法有效減少齒輪等部件之間的摩擦，熱量自然就會(huì)快速積聚。而當(dāng)齒輪油的油量不足時(shí)，各個(gè)部件不能得到充分的潤(rùn)滑和冷卻，如同機(jī)器缺少了必要的保護(hù)，摩擦加劇，溫度也會(huì)隨之升高。要是使用的齒輪油牌號(hào)不符合要求，無(wú)法適應(yīng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)裝置的工作需求，同樣會(huì)影響潤(rùn)滑和散熱效果，導(dǎo)致過(guò)熱問(wèn)題的出現(xiàn)。

軸承調(diào)整過(guò)緊，就像是給驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)帶上了沉重的枷鎖。軸承在驅(qū)動(dòng)裝置中扮演著支撐和引導(dǎo)部件轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)鍵角色，當(dāng)它被調(diào)整得過(guò)緊時(shí)，會(huì)增加部件之間的壓力和摩擦，驅(qū)動(dòng)裝置需要消耗更多的能量來(lái)克服這種額外的阻力，從而產(chǎn)生大量的熱量，進(jìn)而引發(fā)過(guò)熱。

推力墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過(guò)小，也會(huì)給驅(qū)動(dòng)裝置帶來(lái)不小的麻煩。合適的背隙能夠保證齒輪之間的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)這個(gè)背隙過(guò)小時(shí)，齒輪之間的作用力會(huì)發(fā)生變化，增加不必要的摩擦和震動(dòng)，熱量也就不可避免地產(chǎn)生了。

油封過(guò)緊，以及各運(yùn)動(dòng)副、軸承潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生干（或半干）摩擦，這就好比讓驅(qū)動(dòng)裝置在“砂紙”上運(yùn)行。油封過(guò)緊會(huì)增加部件運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，而潤(rùn)滑不良則使得原本應(yīng)該順滑的運(yùn)動(dòng)副和軸承之間直接接觸，產(chǎn)生干摩擦或者半干摩擦，摩擦生熱，驅(qū)動(dòng)裝置的溫度也就居高不下了。

在擁堵路段、頻繁啟停時(shí)，大眾CC的驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)熱還有可能是機(jī)電單元過(guò)熱導(dǎo)致。離合器片過(guò)熱會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，機(jī)電單元過(guò)熱會(huì)亮扳手燈甚至直接掛不了檔 。

總之，大眾CC驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)熱是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些因素有的涉及到機(jī)械部件的間隙和調(diào)整，有的與潤(rùn)滑和散熱相關(guān)，還有的與特定工況下的部件狀況有關(guān)。了解這些原因，有助于車(chē)主在日常使用中更好地關(guān)注車(chē)輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行和駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）