汽車(chē)空調(diào)制熱時(shí)通常不需要開(kāi)啟AC功能。汽車(chē)空調(diào)的制熱原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量，通過(guò)熱循環(huán)將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中的熱空氣引入車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)升溫，并非依靠AC鍵控制的壓縮機(jī)。所以，一般情況下只需打開(kāi)空調(diào)調(diào)節(jié)溫度就能獲得暖風(fēng)，無(wú)需開(kāi)啟AC。不過(guò)在特定需求下，如快速除霧除濕時(shí)，可短暫開(kāi)啟AC提高效率，之后再關(guān)閉以節(jié)能。

汽車(chē)空調(diào)的AC鍵，其實(shí)是壓縮機(jī)的控制開(kāi)關(guān)。在制冷模式下，按下AC鍵，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，對(duì)冷媒進(jìn)行增壓等一系列操作，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果。但在制熱時(shí)，這套冷風(fēng)系統(tǒng)并不是必需的。因?yàn)槠?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)持續(xù)產(chǎn)生大量的熱量，這就為空調(diào)制熱提供了充足的熱源。

當(dāng)我們開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào)制熱時(shí)，實(shí)際上是通過(guò)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)門(mén)等部件，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液產(chǎn)生的熱量傳遞到車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)散熱器上，然后借助鼓風(fēng)機(jī)將經(jīng)過(guò)加熱的空氣吹入車(chē)廂內(nèi)，進(jìn)而提升車(chē)內(nèi)溫度。這個(gè)過(guò)程并不依賴(lài)壓縮機(jī)的運(yùn)作，也就意味著不需要開(kāi)啟AC功能。

值得一提的是，車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度還比較低，此時(shí)即便打開(kāi)空調(diào)調(diào)節(jié)到制熱模式，也不會(huì)馬上有熱風(fēng)出來(lái)，需要等待一段時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度上升，才能有足夠的熱量用于制熱。在這個(gè)等待過(guò)程中，是否開(kāi)啟風(fēng)扇都不會(huì)影響最終獲得暖風(fēng)的效果。

另外，在冬季使用熱風(fēng)時(shí)，為了保持車(chē)內(nèi)空氣的清新和健康，不要長(zhǎng)時(shí)間緊閉車(chē)窗，應(yīng)適當(dāng)讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。而且汽車(chē)空調(diào)還有多種模式可供選擇，比如內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式。內(nèi)循環(huán)模式可以讓車(chē)內(nèi)的空氣在相對(duì)封閉的環(huán)境中循環(huán)，有助于快速提升車(chē)內(nèi)溫度；外循環(huán)模式則會(huì)引入車(chē)外的新鮮空氣，避免車(chē)內(nèi)空氣過(guò)于沉悶。

在某些特殊情況下，比如車(chē)內(nèi)玻璃出現(xiàn)大量霧氣影響視線時(shí)，我們可以短暫開(kāi)啟AC功能。這是因?yàn)锳C壓縮機(jī)工作時(shí)可以對(duì)空氣進(jìn)行除濕，能有效快速地除去霧氣，提升除霧效率。當(dāng)車(chē)內(nèi)霧氣消散，溫度上升穩(wěn)定后，再關(guān)閉AC功能，這樣既能滿足需求又能降低油耗。

綜上所述，汽車(chē)空調(diào)制熱時(shí)，正常情況下不需要開(kāi)啟AC功能，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱就能滿足我們對(duì)溫暖的需求。但在一些特殊場(chǎng)景中，如快速除霧除濕時(shí)，合理利用AC功能，可以幫助我們更好地享受舒適的駕乘環(huán)境。大家在實(shí)際使用過(guò)程中，可以根據(jù)具體情況靈活選擇，讓汽車(chē)空調(diào)發(fā)揮出最佳的效能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）