雪佛蘭科魯茲的進氣門間隙標準為 0.20 毫米，排氣門間隙標準為 0.25 毫米。發(fā)動機運行時，氣門會因溫度上升而膨脹，所以在冷態(tài)裝配時，需在氣門及其傳動機構(gòu)間預(yù)留間隙，以彌補受熱膨脹量。這個間隙若不合適，可能導致氣門關(guān)閉不嚴等問題。因此，保持進氣門 0.20 毫米、排氣門 0.25 毫米的標準間隙，對科魯茲發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要 。

了解了標準間隙數(shù)值后，掌握正確的調(diào)整方法也必不可少。首先要預(yù)先加熱發(fā)動機，使冷卻液水溫處于80℃至90℃這個區(qū)間。接著，打開離合器殼體上的正時標志檢查孔以及缸蓋罩，并確認缸蓋螺栓已擰緊至規(guī)定扭矩。這一步就如同為后續(xù)的精細操作搭建好了穩(wěn)定的舞臺。

隨后轉(zhuǎn)動曲軸，讓飛輪上的“0”刻線與離合器殼上的標記線精準對齊。此時，關(guān)鍵是要確認第一缸進排氣門搖臂的弧面和凸輪軸凸輪基圓相接觸，即一缸活塞處于壓縮上止點。若搖臂與凸輪已接觸，那就需要旋轉(zhuǎn)曲軸360°，保證氣門處于閉合位置。這一系列操作猶如精密的舞蹈動作，每一步都需準確無誤。

接下來，松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，讓螺釘下端面與氣門桿上端面之間達到規(guī)定的間隙值，這一數(shù)值可通過厚薄規(guī)的厚度來判定。在這個過程中，要像藝術(shù)家雕琢作品般細致，保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，之后再用厚薄規(guī)插入間隙進行復查，如此便完成了第一缸進、排氣門間隙的調(diào)整。

而對于后續(xù)氣缸氣門間隙的調(diào)整，若是4缸機，從發(fā)動機前端看，順時針轉(zhuǎn)動曲軸，每轉(zhuǎn)動180°，按照點火順序1 - 3 - 4 - 2的順序調(diào)整下一個發(fā)火缸的氣門間隙；若是3缸機，則每轉(zhuǎn)240°，依照點火順序1 - 2 - 3順序調(diào)整，曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可通過飛輪齒圈的齒數(shù)進行換算。

總之，雪佛蘭科魯茲的氣門間隙標準明確，進氣門0.20毫米，排氣門0.25毫米。并且有一套嚴謹規(guī)范的調(diào)整方法。車主和維修人員只有嚴格按照標準和方法來操作，才能讓科魯茲的發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）