發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)，實(shí)現(xiàn)新鮮氣體入缸、廢氣出缸。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸，凸輪凸起推動(dòng)挺桿、推桿等部件，使搖臂擺動(dòng)打開(kāi)氣門(mén)；凸輪凸角頂點(diǎn)翻轉(zhuǎn)后，氣門(mén)在彈簧張力下關(guān)閉。各部件緊密協(xié)作，精準(zhǔn)控制氣門(mén)開(kāi)閉，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn) 。

具體來(lái)說(shuō)，在這個(gè)過(guò)程中，凸輪軸的運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。凸輪軸由曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里，曲軸與凸輪軸轉(zhuǎn)速比為2:1 ，也就是說(shuō)曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸才旋轉(zhuǎn)一圈。這一轉(zhuǎn)速比的設(shè)定，與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)緊密相關(guān)，完美契合了每個(gè)氣缸進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程的需求。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸上的凸輪開(kāi)始發(fā)揮作用。凸輪的凸起部分逐漸與挺桿接觸，隨著凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，挺桿被慢慢抬起。挺桿的向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)推桿和調(diào)節(jié)螺釘傳遞力量，使得搖臂圍繞搖臂軸開(kāi)始擺動(dòng)。搖臂的擺動(dòng)如同一個(gè)巧妙的杠桿系統(tǒng)，搖臂長(zhǎng)臂端推動(dòng)氣門(mén)打開(kāi)，此時(shí)，新鮮空氣或者燃燒后的廢氣就能在相應(yīng)的沖程中進(jìn)出氣缸。

而當(dāng)凸輪的凸角頂點(diǎn)翻轉(zhuǎn)過(guò)去后，挺桿所受到的推力開(kāi)始減小。此時(shí)，氣門(mén)在氣門(mén)彈簧的張力作用下，迅速而準(zhǔn)確地關(guān)閉。氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間和規(guī)律，完全取決于凸輪獨(dú)特的輪廓曲線形狀。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其性能需求和設(shè)計(jì)理念的差異，凸輪的輪廓曲線也會(huì)有所不同，進(jìn)而精確控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的最佳運(yùn)轉(zhuǎn)。

配氣機(jī)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)運(yùn)作，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣體交換的高效性。在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)及時(shí)打開(kāi)，讓足量的新鮮空氣順暢地進(jìn)入氣缸，為后續(xù)的燃燒提供充足的氧氣；在排氣沖程中，排氣門(mén)適時(shí)開(kāi)啟，將燃燒后的廢氣迅速排出氣缸，為下一次進(jìn)氣做好準(zhǔn)備。通過(guò)對(duì)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)的優(yōu)化，可以顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能等多方面的工作表現(xiàn) 。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸調(diào)節(jié)系統(tǒng)，各個(gè)部件相互配合，精準(zhǔn)控制氣門(mén)的開(kāi)閉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順暢地吸入新鮮空氣，排出廢氣，維持穩(wěn)定而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，為汽車(chē)的行駛提供源源不斷的動(dòng)力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）