自動擋車在上坡時，一般緩坡用D擋，較陡的坡可以用L擋；沒有L擋的車型，S擋、M擋也是不錯選擇；部分車型還有D - 1或D - 2等擋位應(yīng)對陡坡 。D擋是日常行車擋，多數(shù)緩坡能輕松應(yīng)對。L擋可讓變速箱保持低擋位，增加扭矩平穩(wěn)爬坡。S擋運動模式能使車輛動力更充沛。M擋的手動模式可自行控制擋位。合理選擋，能讓車輛爬坡更輕松。

具體來說，D擋作為日常行車擋，適用于一般坡度的緩坡路段。在這種情況下，車輛的動力輸出和換擋邏輯能夠很好地匹配緩坡的需求，自動擋車可以較為輕松地向上行駛。此時變速箱會根據(jù)車輛的行駛速度、發(fā)動機負荷等因素自動進行換擋操作，駕駛者無需過多干預(yù)，只需正?？刂朴烷T和剎車，就能平穩(wěn)地完成爬坡過程。

當遇到較陡的斜坡時，L擋便是很好的選擇。L擋即低前進檔，掛上L擋后，變速器只能在1檔內(nèi)工作。這種設(shè)置能有效增加車輪的扭矩，使車輛獲得更大的動力來應(yīng)對陡坡。由于低檔位的特性，車輛在L擋時轉(zhuǎn)速較高但速度相對較低，從而保證有足夠的力量推動車輛向上攀爬，確保車輛平穩(wěn)爬坡，避免出現(xiàn)動力不足而溜坡的情況。

倘若車輛沒有L擋，S擋也是不錯的替代方案。S擋代表運動模式，掛入S擋后，變速箱會保持在較低擋位而不會輕易升檔。在這種模式下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會相對提高，動力輸出更加充沛，車輛的爆發(fā)力和扭矩增強，能夠持續(xù)輸出強勁的動力，即使面對較長的坡路也能應(yīng)對自如。所以在坡路較長時，S擋相比L擋可能更具優(yōu)勢。

還有M擋，它是自動變速器的手動模式。掛入M擋后，駕駛員可以通過換檔桿或換擋撥片來自由調(diào)節(jié)變速箱的升檔或降檔。在上坡時，駕駛者可以根據(jù)實際坡度情況，將變速箱鎖定在較低擋位，比如M1或M2檔，進而增加車輪扭矩，實現(xiàn)平穩(wěn)爬坡。這種手動控制擋位的方式，讓駕駛者對車輛的動力輸出有了更直接的掌控，能夠更好地適應(yīng)不同坡度的路況。

另外，部分車型還提供了一些更具針對性的擋位，比如D - 1或D - 2等擋位，這些擋位專門用于應(yīng)對更陡峭的坡度。它們同樣能夠調(diào)整車輛的動力輸出和換擋邏輯，以滿足特殊路況下的爬坡需求。

總之，自動擋車在上坡時，不同的擋位都有其獨特的作用。駕駛者應(yīng)根據(jù)坡度的陡峭程度、坡路的長度等實際情況，合理選擇合適的擋位，如此才能讓車輛在爬坡過程中更加輕松、安全，同時也能確保駕駛的順暢和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）