汽車定排空調和變排空調在壓縮機排量調節(jié)、運行特性、能耗等方面存在諸多區(qū)別。定排空調的壓縮機排量固定，運行時無論車內環(huán)境如何都滿負荷工作，能耗相對較高；而變排空調配備可變排量壓縮機，能依據車內溫度和設定溫度自動調節(jié)排量，更節(jié)能且運行更智能。這些差異使得兩者在使用體驗、成本等方面各有特點，消費者可按需選擇 。

在壓縮機結構上，兩者也大不相同。定排空調的皮帶輪上有膜片彈簧和壓盤，并且有線圈供電線連到皮帶輪。而定排空調運行時，其壓縮機的排量是固定不變的，就如同一位不知變通的“執(zhí)行者”，無論外界環(huán)境如何改變，始終按照既定的模式工作。不同的工況，像溫度、轉速、模式等發(fā)生變化時，它的排量依舊保持原樣，這就導致其低壓壓力變化較大。在高溫、怠速的情況下，低壓壓力可達3bar；而在低溫、高速時，壓力可能會低于1.6bar ，并且為了進行化霜保護，壓力還會反復波動。

變排空調的可變排量壓縮機則有著不一樣的構造，其皮帶輪直接連到驅動軸，沒有電磁離合器，自然也就看不到膜片彈簧和壓盤，也沒有電源線連到皮帶輪，但多了電磁閥，通常位于壓縮機中后部?？勺兣帕繅嚎s機一般還多一個控制閥，外控變排量壓縮機更是多一組控制線。它工作時更加“聰明靈活”，當吸氣壓力高于1.6bar時，壓縮機始終以大排量運轉，全力為車內調節(jié)溫度；當排量富裕，導致低壓快要低于1.6bar時，它會減小排量，讓低壓維持在1.6bar附近。只有在極個別情況下，也就是排量最小，一般為最大排量的10% 時，若低壓仍然會下降，才會切斷壓縮機進行化霜保護。

從運行特性來看，定排空調在啟動時，當你按下A/C鍵，你會聽到“噠”的一聲，同時轉速表也會有變化，這是壓縮機啟動的明顯信號。而且定排空調一旦啟動，就會始終滿負荷運轉，不管車內溫度是否已經達到舒適狀態(tài)，也不管設定的溫度和風量如何變化，其壓縮機輸出功率基本保持不變，測試數據顯示在不同工作狀態(tài)下波動不大。就好比一個不知疲倦的“蠻干者”，始終以同樣的力度和節(jié)奏工作。

變排空調的運行就顯得“智能”許多。它的壓縮機排量能夠根據車內溫度和設定溫度自動調節(jié)，在接近設定溫度時，會自動減小工作頻率。壓縮機逐步介入工作，沒有“噠”的那種明顯啟動聲音。它就像一位貼心的“智能管家”，會根據實際需求來調整工作強度，溫度越低功率越大，努力讓車內快速降溫；溫度越高功率越小，維持車內的舒適環(huán)境。并且，溫度變化對它的負載和油耗有一定影響，風量大小對其影響相對更大。

能耗方面，變排空調的優(yōu)勢較為突出。由于變排空調能夠根據實際需求靈活調整壓縮機的排量和工作頻率，避免了不必要的能量浪費，所以能耗更低，更加節(jié)能。而定排空調不管實際需求如何都滿負荷運轉，無疑會消耗更多的能量，就像一個一直開著最大檔的電器，自然能耗較高。

另外，在價格上，變排空調由于采用了更先進的技術和設備，實現了更精確的溫度控制和節(jié)能效果，所以其價格通常比定排空調要高一些。

總之，汽車定排空調和變排空調各有特點。定排空調結構相對簡單，價格可能較為親民，但能耗較高且運行不夠智能；變排空調雖然價格稍高，卻憑借其智能調節(jié)、節(jié)能等優(yōu)勢，為用戶帶來更舒適、高效的使用體驗。消費者可以結合自身的預算以及對空調性能的需求，來選擇適合自己的汽車空調類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）