新能源汽車(chē)的能量回收是在車(chē)輛滑行和制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能回收再利用。具體而言，車(chē)輛減速或滑行時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)模式，依據(jù)電磁感應(yīng)定律，轉(zhuǎn)子切割定子磁場(chǎng)產(chǎn)生電流，電流經(jīng)逆變器回饋到直流側(cè)為動(dòng)力電池充電。能量回收主要有制動(dòng)和滑行兩種方式，此系統(tǒng)能減少能源浪費(fèi)，提高能效，延長(zhǎng)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程 。

制動(dòng)能量回收是較為常見(jiàn)的方式。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛的慣性能量會(huì)經(jīng)由傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就如同一位勤勞的“發(fā)電員”，切換到發(fā)電機(jī)的運(yùn)行模式。隨著轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)，電能被源源不斷地產(chǎn)生出來(lái)。這些電能可不是“無(wú)用功”，它們會(huì)經(jīng)過(guò)逆變器的巧妙處理，順利地回饋到直流側(cè)，為動(dòng)力電池“添磚加瓦”，讓其儲(chǔ)存更多的能量。而且在制動(dòng)發(fā)電的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力矩，會(huì)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加反向扭矩，這一反向扭矩就像一雙有力的“大手”，穩(wěn)穩(wěn)地對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生制動(dòng)效果，在制動(dòng)的同時(shí)還能將能量有效回收利用。

滑行能量回收則相對(duì)更為“自然”，僅依靠駕駛員松開(kāi)油門(mén)就能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)駕駛員丟開(kāi)油門(mén)踏板后，車(chē)輛依靠慣性繼續(xù)前行，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)同樣會(huì)進(jìn)入發(fā)電機(jī)模式，將車(chē)輛滑行過(guò)程中的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)到動(dòng)力電池之中。這種方式讓能量回收在日常駕駛中悄然進(jìn)行，無(wú)需駕駛員刻意操作復(fù)雜的動(dòng)作，就能在不經(jīng)意間實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用。

新能源汽車(chē)的能量回收系統(tǒng)猶如一位精打細(xì)算的“管家”，通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)和科學(xué)的工作原理，讓車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中充分利用原本可能被浪費(fèi)的能量。制動(dòng)能量回收和滑行能量回收這兩種方式相輔相成，共同為提高車(chē)輛能源利用效率、減少對(duì)電池的依賴(lài)以及延長(zhǎng)續(xù)航里程貢獻(xiàn)力量 。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，能量回收系統(tǒng)也將更加完善，為新能源汽車(chē)的發(fā)展注入新的活力，為我們的綠色出行提供更有力的支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）