五菱宏光氧傳感器損壞會(huì)帶來(lái)排放與發(fā)動(dòng)機(jī)工況兩方面的影響，既會(huì)使尾氣排放超標(biāo)，又會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速熄火、運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)、功率下降等狀況。氧傳感器能為 ECU 提供排氣管中氧濃度信息，損壞后 ECU 無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控混合氣濃度，進(jìn)而增加油耗與排氣污染。同時(shí)，它影響發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣狀況的判斷，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工況變差。因而出現(xiàn)問(wèn)題需及時(shí)維修。

具體而言，尾氣排放超標(biāo)是一個(gè)較為明顯的影響。氧傳感器的重要職責(zé)之一就是監(jiān)測(cè)排氣管中的氧濃度，并將這一信息傳遞給汽車(chē)的電子控制單元（ECU） 。當(dāng)五菱宏光的氧傳感器損壞后，ECU 就如同失去了眼睛，無(wú)法得知當(dāng)前排氣管內(nèi)的氧濃度情況。這就使得它不能根據(jù)實(shí)際情況對(duì)混合氣濃度進(jìn)行精確的反饋控制?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀，都會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，未完全燃燒的燃油隨著尾氣排出，不僅造成了燃油的浪費(fèi)，還讓尾氣中的有害物質(zhì)含量大幅增加，使得尾氣排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常標(biāo)準(zhǔn)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化方面，問(wèn)題就更加多樣了。怠速熄火是其中一種常見(jiàn)情況，正常情況下，氧傳感器會(huì)持續(xù)向 ECU 反饋信息，讓 ECU 能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)怠速時(shí)的混合氣濃度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。但氧傳感器損壞后， ECU 無(wú)法獲取準(zhǔn)確信息，混合氣濃度失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能在怠速狀態(tài)下突然熄火。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)也是經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。氧傳感器不能正常工作，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)電腦無(wú)法準(zhǔn)確判斷當(dāng)前混合氣的實(shí)際狀況，點(diǎn)火時(shí)間、噴油時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)難以精準(zhǔn)控制，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等情況，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程變得不順暢、不準(zhǔn)確。

功率下降同樣是氧傳感器損壞帶來(lái)的后果。由于混合氣濃度無(wú)法得到合理調(diào)節(jié)，燃燒過(guò)程不能達(dá)到最佳狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換效率降低，無(wú)法輸出正常的功率，車(chē)輛在行駛時(shí)就會(huì)感覺(jué)動(dòng)力不足，加速遲緩，影響駕駛體驗(yàn)。

另外，氧傳感器損壞還會(huì)間接影響三元催化器的正常工作。三元催化器的作用是進(jìn)一步凈化尾氣中的有害物質(zhì)，它需要在合適的工況下才能發(fā)揮最佳效果。而氧傳感器損壞導(dǎo)致的尾氣成分異常，可能會(huì)使三元催化器的工作負(fù)擔(dān)加重，甚至可能導(dǎo)致三元催化器堵塞或損壞，進(jìn)一步影響車(chē)輛的性能和尾氣排放。

總之，五菱宏光的氧傳感器雖小，卻對(duì)車(chē)輛的尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。一旦它出現(xiàn)損壞，會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題，不僅不利于環(huán)保，還會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的性能和駕駛體驗(yàn)。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器有損壞跡象時(shí)，應(yīng)盡快前往維修店進(jìn)行更換和維修，以確保車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）