奔馳 E260 防側(cè)滑燈亮起，主要是由于 ESP 系統(tǒng)干預(yù)、傳感器故障、線路問(wèn)題、胎壓異常等情況。當(dāng)車輛在行駛中遭遇緊急狀況，ESP 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，此時(shí)防側(cè)滑燈可能亮起；傳感器若出現(xiàn)接頭松動(dòng)、損壞等問(wèn)題，會(huì)使系統(tǒng)誤判進(jìn)而亮燈；線路短路或保險(xiǎn)絲熔斷，影響 ESP 正常運(yùn)作也會(huì)導(dǎo)致燈亮；胎壓異常影響車輛操控性能，同樣會(huì)觸發(fā)防側(cè)滑燈。

具體而言，ESP系統(tǒng)介入是一個(gè)常見(jiàn)原因。ESP即車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它就像是車輛行駛的“隱形保鏢”，在遇到緊急情況時(shí)會(huì)自動(dòng)介入，全力保持車身的穩(wěn)定。比如車輛在濕滑路面上突然轉(zhuǎn)向過(guò)度或者轉(zhuǎn)向不足，ESP系統(tǒng)會(huì)迅速發(fā)揮作用，對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，調(diào)整車輛的行駛軌跡。而在這個(gè)過(guò)程中，防側(cè)滑燈可能就會(huì)亮起，這其實(shí)是系統(tǒng)在向你“匯報(bào)”它正在努力工作，保障行車安全。

傳感器故障也不容忽視。防側(cè)滑系統(tǒng)依賴多個(gè)傳感器來(lái)收集車輛的行駛數(shù)據(jù)，像是輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等。一旦這些傳感器的接線頭出現(xiàn)松動(dòng)，數(shù)據(jù)傳輸就可能中斷或者出現(xiàn)偏差；要是傳感器損壞了，那傳遞給系統(tǒng)的信息就是錯(cuò)誤的；甚至當(dāng)傳感器被臟東西堵住，也會(huì)影響其正常感知。這些情況都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)誤判，以為車輛出現(xiàn)了異常狀況，從而亮起防側(cè)滑燈。

線路問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)防側(cè)滑燈亮起。汽車內(nèi)部的線路如同人體的血管，負(fù)責(zé)為各個(gè)部件輸送“能量”和傳遞信息。如果線路出現(xiàn)短路，就好比血管堵塞了，電流無(wú)法正常通過(guò)，ESP系統(tǒng)就無(wú)法獲得準(zhǔn)確的指令和充足的電力供應(yīng)，自然無(wú)法正常工作。而保險(xiǎn)絲熔斷，就像是電路的“安全閥”開(kāi)啟了，它是為了保護(hù)整個(gè)電路系統(tǒng)在電流過(guò)大時(shí)不受損壞，但這也會(huì)使得ESP系統(tǒng)因失去供電而罷工，進(jìn)而導(dǎo)致防側(cè)滑燈亮起。

胎壓異常也是不可小覷的因素。輪胎氣壓不足或過(guò)高都會(huì)嚴(yán)重影響車輛的操控性能。當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力不均勻，車輛的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)性能都會(huì)受到影響；胎壓過(guò)高則會(huì)使輪胎的彈性降低，抓地力變差。這些情況都可能讓防側(cè)滑系統(tǒng)誤以為車輛處于不穩(wěn)定狀態(tài)，從而觸發(fā)防側(cè)滑燈。

總之，奔馳E260防側(cè)滑燈亮起是多種因素導(dǎo)致的。這盞燈亮起后，車主不能掉以輕心，因?yàn)榉纻?cè)滑系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛安全至關(guān)重要。若遇到防側(cè)滑燈亮起的情況，應(yīng)盡快對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，排查問(wèn)題所在，確保車輛防側(cè)滑系統(tǒng)能夠正常工作，為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）