駕駛過(guò)程中制動(dòng)突然失效，應(yīng)保持冷靜，采取一系列正確操作來(lái)保障安全。首先要打開(kāi)應(yīng)急燈，引起周?chē)?chē)輛注意；接著利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，根據(jù)路況和車(chē)速控制方向，脫開(kāi)高擋換入低擋，同時(shí)配合手剎，但注意操作力度和時(shí)機(jī)；還可慢慢拉手剎，高速行駛時(shí)切不可猛拉；若情況危急，可借助路邊天然障礙物強(qiáng)行停車(chē)。

在打開(kāi)應(yīng)急燈后，這時(shí)候雙閃燈快速閃爍，就像是給周?chē)?chē)輛和行人發(fā)出了一個(gè)清晰且強(qiáng)烈的危險(xiǎn)信號(hào)，讓他們知曉你的車(chē)輛出現(xiàn)了異常狀況，從而提前做出避讓準(zhǔn)備。

利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是極為關(guān)鍵的一步。此時(shí)需要根據(jù)實(shí)際的路況以及車(chē)輛當(dāng)前的行駛速度，精準(zhǔn)地把控好方向盤(pán)。迅速脫開(kāi)高擋，快速轟空油后平穩(wěn)地?fù)Q入低擋。這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大牽引阻力會(huì)讓車(chē)速迅速下降。而手剎與降檔的配合需要拿捏好分寸，太緊，制動(dòng)盤(pán)容易被“鎖死”，傳動(dòng)部件受損不說(shuō)，車(chē)輛還會(huì)瞬間失去制動(dòng)能力；太松且拉得慢，制動(dòng)盤(pán)就會(huì)因過(guò)度磨損和長(zhǎng)時(shí)間摩擦而燒蝕，同樣也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)功能喪失。

慢慢拉手剎這個(gè)操作也有其講究。尤其是在車(chē)輛高速行駛時(shí)，如果猛地拉起手剎，車(chē)輛很容易發(fā)生漂移失控，這無(wú)疑會(huì)讓危險(xiǎn)系數(shù)成倍增加。只有當(dāng)車(chē)速逐漸降低后，再慢慢收緊手剎，才能在保證車(chē)輛相對(duì)穩(wěn)定的前提下，進(jìn)一步降低車(chē)速。

當(dāng)上述方法都難以起到明顯效果，情況萬(wàn)分危急之時(shí)，借助路邊的天然障礙物強(qiáng)行停車(chē)是無(wú)奈之舉，但也是為了盡可能降低損失?？梢岳闷?chē)的保險(xiǎn)杠、車(chē)廂等剛性部件，與路邊的巖石、樹(shù)木或者斜坡等發(fā)生碰撞。不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，也要盡量選擇合適的碰撞角度和力度，以減少對(duì)車(chē)內(nèi)人員的傷害。

另外，不同路況下制動(dòng)失效也有不同的應(yīng)對(duì)重點(diǎn)。在上坡路段剎車(chē)失靈，要及時(shí)將擋位降入中、低檔，以此保持足夠的動(dòng)力，讓車(chē)輛能夠順利開(kāi)到上坡頂部自然停下來(lái)。要是需要在半坡停車(chē)，那就必須保持前進(jìn)的低速檔，拉緊手剎，同車(chē)人員也應(yīng)及時(shí)用石塊、撬塊等物品卡住車(chē)輪，防止車(chē)輛后溜。如果真出現(xiàn)倒溜現(xiàn)象，車(chē)尾要朝向山坡或安全一側(cè)，并打開(kāi)大燈和應(yīng)急燈，讓前后車(chē)輛都能清楚看到，提前做好防范。

下坡時(shí)剎車(chē)失靈的情況更為棘手，當(dāng)車(chē)輛自身機(jī)構(gòu)無(wú)法控制速度時(shí)，駕駛員要果斷利用路邊的天然障礙物，如巖石、樹(shù)木等為車(chē)輛增加阻力。要是一時(shí)之間找不到合適的地形或物體，在緊急情況下，將車(chē)身一側(cè)靠近山坡，通過(guò)持續(xù)的摩擦來(lái)逐漸降低車(chē)速。

總之，駕駛過(guò)程中制動(dòng)突然失效是極其危險(xiǎn)的狀況，但只要保持冷靜，按照正確的方法和步驟操作，并且充分考慮不同路況特點(diǎn)，靈活應(yīng)對(duì)，就能最大程度地保障自身和他人的安全，降低事故帶來(lái)的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）