本田智能燃油噴射系統(tǒng)故障主要是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油修正出現(xiàn)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油修正失常，會(huì)致使電子控制單元控制燃油輸送異常，讓空燃比過濃或過稀。其故障成因多樣，涵蓋噴油嘴損壞、空氣流量傳感器后的空氣泄漏、PCV系統(tǒng)泄漏、氧傳感器附近或之前的尾氣泄漏、燃油系統(tǒng)故障、EGR系統(tǒng)泄漏、MAF傳感器受污染、燃油品質(zhì)不良以及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存儲故障碼等。

噴油嘴作為燃油噴射系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦損壞，燃油的噴射狀態(tài)就會(huì)大打折扣。比如噴油嘴內(nèi)部的精密部件磨損，會(huì)導(dǎo)致噴油不均勻或者噴油不暢，進(jìn)而影響燃油與空氣的混合比例，讓空燃比偏離正常范圍 。

空氣流量傳感器后的空氣泄漏也是不可小覷的因素。當(dāng)此處出現(xiàn)泄漏時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際空氣量與空氣流量傳感器所測量的數(shù)值就會(huì)出現(xiàn)偏差。電子控制單元依據(jù)錯(cuò)誤的空氣流量信息來控制燃油噴射量，自然會(huì)造成空燃比異常。

PCV系統(tǒng)泄漏同樣可能引發(fā)故障。PCV系統(tǒng)的主要作用是將曲軸箱內(nèi)的竄氣引入進(jìn)氣歧管參與燃燒。一旦發(fā)生泄漏，就會(huì)改變進(jìn)氣量的精確控制，干擾正常的燃燒過程，影響空燃比的精準(zhǔn)度。

氧傳感器附近或之前的尾氣泄漏也不容忽視。氧傳感器的作用是監(jiān)測排氣中的氧含量，以此反饋信息給電子控制單元來調(diào)整燃油噴射量。尾氣泄漏會(huì)讓氧傳感器獲取到錯(cuò)誤的氧含量信息，導(dǎo)致電子控制單元發(fā)出錯(cuò)誤的指令，使得燃油噴射出現(xiàn)偏差。

燃油系統(tǒng)故障，例如噴油器阻塞，會(huì)直接影響燃油的噴射效果。燃油不能順暢地噴射出來，就無法與空氣良好混合，空燃比也就難以維持在合適的數(shù)值。

EGR系統(tǒng)泄漏也會(huì)對智能燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)生影響。EGR系統(tǒng)是將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，以降低氮氧化物的排放。當(dāng)EGR系統(tǒng)泄漏時(shí)，會(huì)擾亂正常的進(jìn)氣量和燃燒過程，進(jìn)而影響燃油噴射的控制。

MAF傳感器受污染也是導(dǎo)致故障的原因之一。MAF傳感器負(fù)責(zé)測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，一旦受到污染，其測量的準(zhǔn)確性就會(huì)下降，電子控制模塊接收到錯(cuò)誤的空氣流量數(shù)據(jù)后，會(huì)低估空氣流量，從而錯(cuò)誤地控制燃油噴射量。

燃油品質(zhì)不良更是常見的故障誘因。如果使用的燃油不符合標(biāo)準(zhǔn)，雜質(zhì)過多或者標(biāo)號不匹配等，都可能影響燃油的燃燒性能，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致智能燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存儲故障碼則是另一個(gè)需要關(guān)注的問題。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)存儲相應(yīng)的故障碼。這些故障碼可能指示著各種潛在的問題，從傳感器故障到執(zhí)行器故障等，都可能影響智能燃油噴射系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

總之，本田智能燃油噴射系統(tǒng)故障的原因多種多樣，涉及到多個(gè)部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。在面對故障時(shí)，需要全面細(xì)致地排查各個(gè)可能的因素，以準(zhǔn)確找到問題根源并加以解決，讓車輛恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）