汽車排放國IV和國V分別代表國家第四階段和第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。國IV標(biāo)準(zhǔn)于 2013 年 7 月 1 日在全國實(shí)施，對(duì)汽油含硫量等有規(guī)定，通過相關(guān)技術(shù)降低尾氣有害物質(zhì)。國V標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，汽油含硫量上限大幅降低，對(duì)多種污染物排放限制更嚴(yán)。它們是控制汽車尾氣污染、推動(dòng)環(huán)保的重要規(guī)范 。

具體而言，國IV標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油含硫量上限為50mg/kg，旨在通過采用更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射和帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，將汽車尾氣排放的諸如CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（顆粒物和煙塵）等污染物，有效控制和降低到規(guī)定值以下。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使得汽車在排放污染物方面有了較為明確的限制，一定程度上減輕了汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

而國V標(biāo)準(zhǔn)的要求則更為嚴(yán)苛，它相當(dāng)于歐洲的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)以及美國的Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。國V標(biāo)準(zhǔn)下汽油含硫量上限降低到了10mg/kg，大大減少了汽油中的硫含量。同時(shí)，對(duì)汽油車和柴油車的污染物排放規(guī)定也更為嚴(yán)格，汽油車氮氧化物排放量減少25%，柴油車氮氧化物排放量減少28%，顆粒物排放量更是減少82%。不僅如此，汽車污染控制裝置耐久性里程從8萬公里增加到16萬公里，這意味著車輛在更長的行駛里程內(nèi)都能保持較好的排放控制水平。

可以說，國IV和國V標(biāo)準(zhǔn)都是國家為了控制機(jī)動(dòng)車污染物排放而精心制定的規(guī)則。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)從國IV提升到國V，每提高一個(gè)階段，車輛的污染物就可減少30%到50%左右。這些標(biāo)準(zhǔn)的逐步推進(jìn)和實(shí)施，促使汽車制造商不斷采用更先進(jìn)的技術(shù)和更高品質(zhì)的燃油，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。它們?nèi)缤h(huán)保路上的信號(hào)燈，引導(dǎo)著汽車行業(yè)朝著更清潔、更環(huán)保的方向發(fā)展，為我們的藍(lán)天白云貢獻(xiàn)著不可或缺的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）