低速剎車時ABS頻繁介入，主要原因包括車速傳感器問題、系統(tǒng)線路故障等。車速傳感器感應(yīng)部分若被污染，會影響感應(yīng)速度信號，使ABS電腦無法準(zhǔn)確判斷車速和車輪滑移率，進而導(dǎo)致ABS頻繁介入。而系統(tǒng)線路連接松懈或ABS繼電器接觸不良，會引發(fā)信號傳輸問題，致使系統(tǒng)故障，也可能造成這種現(xiàn)象。所以，出現(xiàn)此情況要從這些方面排查處理。

具體來說，車速傳感器方面存在多種可能導(dǎo)致問題的因素。其一，車速傳感器感應(yīng)部分很可能被泥土、泥漿等污染物覆蓋。要知道，車速傳感器就如同ABS系統(tǒng)的“眼睛”，負(fù)責(zé)精準(zhǔn)感應(yīng)車速信號并傳遞給ABS電腦。一旦它被污染，就如同“眼睛”被蒙上了一層紗，無法清晰地看到外界情況，使得感應(yīng)速度信號變得不準(zhǔn)確。ABS電腦接收不到準(zhǔn)確的車速信息，就難以判斷車輪的滑移率，自然無法發(fā)出正確指令來調(diào)節(jié)制動，最終導(dǎo)致ABS頻繁介入。其二，車速傳感器本身也可能出現(xiàn)損壞，又或者是其感應(yīng)齒發(fā)生故障。這就好比一個精密儀器的某個關(guān)鍵零件出了問題，整個儀器的功能就會受到影響。當(dāng)車速傳感器出現(xiàn)這類故障時，傳遞給ABS電腦的信號也是錯誤的，進而引發(fā)ABS頻繁動作。遇到這種情況，就需要借助電腦讀取車輛剎車系統(tǒng)的故障代碼，根據(jù)這些代碼來準(zhǔn)確找出問題所在并及時排除故障 。

再看系統(tǒng)線路方面。系統(tǒng)線路就像人體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)傳遞各種重要信息。當(dāng)系統(tǒng)線路之間連接松懈，比如ABS繼電器接觸不良，或者車速傳感器線插松脫等情況出現(xiàn)時，信號傳輸就會受到阻礙，就像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了“斷路”，信息無法正常傳遞。在這種情況下，ABS系統(tǒng)接收到的信號不良，很容易引發(fā)系統(tǒng)故障，從而導(dǎo)致低速剎車時ABS頻繁介入。而當(dāng)車速傳感器線插松脫時，在ABS電腦的故障記憶中通常會顯示車速傳感器信號不良。此時，我們需要仔細(xì)檢查線路連接處，將松動的地方重新連接牢固，確保信號能夠穩(wěn)定、準(zhǔn)確地傳輸。

另外，還有一些相對不那么常見但也可能出現(xiàn)的原因。例如，ABS泵本身出現(xiàn)故障或者相關(guān)線路出現(xiàn)問題，這同樣會影響整個ABS系統(tǒng)的正常運行，導(dǎo)致ABS在低速剎車時頻繁介入。這種情況就需要結(jié)合剎車系統(tǒng)的故障碼來確定是否是ABS泵及線路的問題。此外，ABS控制電腦故障也可能引發(fā)該現(xiàn)象，當(dāng)輪速信號錯誤時，會導(dǎo)致ABS頻繁啟動，不過這通常需要借助專業(yè)設(shè)備進行診斷檢查。還有一種情況是路面因素，如果車輛行駛在冰雪或濕滑路面等附著力較低的路況下，車輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時ABS為了防止車輪抱死，會頻繁啟動 。

總之，低速剎車時ABS頻繁介入是一個需要仔細(xì)排查原因的問題。涉及到車速傳感器、系統(tǒng)線路、ABS泵、控制電腦以及路面狀況等多個方面。只有準(zhǔn)確找出問題根源，才能采取針對性的措施進行處理，確保車輛的ABS系統(tǒng)能夠正常工作，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）