歐馬可157+18出現(xiàn)的故障主要是進(jìn)氣系統(tǒng)和進(jìn)氣門根部積碳過(guò)多，致使冷啟動(dòng)時(shí)混合氣濃度過(guò)稀。汽油中的膠質(zhì)以及未完全引爆的碳?xì)浠衔?，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)會(huì)產(chǎn)生微小碳粒，未排出的便堆積在進(jìn)氣系統(tǒng)等部位形成積碳。這些積碳影響了正常的進(jìn)氣和混合氣比例，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。所以，出現(xiàn)該故障碼時(shí)，應(yīng)著重檢查進(jìn)氣系統(tǒng)并清理積碳 。

積碳的形成并非一朝一夕，它是一個(gè)逐漸積累的過(guò)程。汽油成分中的膠質(zhì)是積碳形成的“幫兇”之一，這些膠質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部經(jīng)過(guò)復(fù)雜的物理和化學(xué)變化后，慢慢沉積下來(lái)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，總有一些碳?xì)浠衔餆o(wú)法完全被引爆，爆炸后殘留的微小碳粒如果不能及時(shí)排出，就會(huì)在燃燒室內(nèi)、進(jìn)氣門根部等地方“安營(yíng)扎寨”，隨著時(shí)間的推移，積碳也就越來(lái)越多。

當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)和進(jìn)氣門根部積碳過(guò)多時(shí)，問(wèn)題就接踵而至。在冷啟動(dòng)階段，空氣通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，原本應(yīng)該與適量的燃油混合形成合適濃度的混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)和穩(wěn)定運(yùn)行。然而，過(guò)多的積碳會(huì)吸附部分燃油，使得實(shí)際參與混合的燃油量減少，導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)稀。這就好比做飯時(shí)水多了米少了，飯自然就煮不好?；旌蠚膺^(guò)稀會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得困難，即便啟動(dòng)成功，也可能出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等情況，影響車輛的正常行駛。

要解決歐馬可157 + 18的這一故障，清理積碳是關(guān)鍵。車主可以將車輛送到專業(yè)的維修店，讓維修師傅使用專業(yè)工具對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)和進(jìn)氣門根部進(jìn)行深度清潔，去除那些頑固的積碳。同時(shí)，在日常使用中，也有一些預(yù)防措施可以采取。定期更換空氣濾清器是必不可少的，干凈的空氣濾清器能夠有效過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，減少雜質(zhì)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，從而降低積碳形成的幾率。此外，還可以定期清洗噴油嘴和節(jié)氣門，保持它們的良好工作狀態(tài)，確保燃油噴射和空氣進(jìn)入的精準(zhǔn)度。另外，選擇高質(zhì)量的燃油也能在一定程度上減少積碳的產(chǎn)生，因?yàn)閮?yōu)質(zhì)燃油的成分更穩(wěn)定，燃燒更充分，產(chǎn)生的膠質(zhì)和未燃燒的碳?xì)浠衔锵鄬?duì)較少。

總之，歐馬可157 + 18出現(xiàn)的進(jìn)氣系統(tǒng)和進(jìn)氣門根部積碳過(guò)多導(dǎo)致冷啟動(dòng)混合氣過(guò)稀的故障，雖然會(huì)給車輛使用帶來(lái)一些困擾，但只要車主了解其成因，并采取有效的解決和預(yù)防措施，就能讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少故障的發(fā)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）