凱迪拉克XT5使用的變速箱因車(chē)型年份而異，2018款部分車(chē)型用8速手自一體變速箱，部分用9速手自一體變速箱；2019款為8速手自一體變速箱；2020款則是9速手自一體變速箱。AT變速箱通過(guò)變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，依靠行星齒輪改變速度和扭矩，技術(shù)成熟。檔位更多的9速手自一體變速箱，在高速巡航時(shí)能掛入9擋，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，且手自一體模式讓駕駛更具樂(lè)趣 。

具體來(lái)說(shuō)，2018款的25T技術(shù)型、25T豪華型、28T四驅(qū)豪華型采用的是8速手自一體變速箱，并且?guī)в蠸tart/Stop節(jié)能啟停功能。這一時(shí)期的8速手自一體變速箱已經(jīng)具備了較為成熟的換擋邏輯，能夠較好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，在日常駕駛中可以提供相對(duì)流暢的換擋體驗(yàn)，讓車(chē)輛的動(dòng)力傳輸較為平穩(wěn)，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的持續(xù)行駛，都能滿(mǎn)足駕駛者的基本需求。

而2018款的28E四驅(qū)技術(shù)型、28E四驅(qū)領(lǐng)先型、28E四驅(qū)鉑金版，以及2020款的凱迪拉克XT5，則采用了9速手自一體變速箱，同樣帶有Start/Stop節(jié)能啟停功能。9速手自一體變速箱相比8速變速箱有著更多的優(yōu)勢(shì)。它的齒比范圍更加寬泛，在不同的行駛工況下都能更精準(zhǔn)地選擇合適的擋位。在高速巡航狀態(tài)下，車(chē)輛能夠輕松掛入9擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以保持在一個(gè)相對(duì)較低的水平，從而有效降低燃油消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，手自一體的設(shè)計(jì)給予了駕駛者更多的操控樂(lè)趣。當(dāng)駕駛者想要體驗(yàn)更為激進(jìn)的駕駛風(fēng)格時(shí)，可以切換到手動(dòng)模式，根據(jù)自己的意愿進(jìn)行換擋操作，更好地掌控車(chē)輛的動(dòng)力輸出，在超車(chē)、爬坡等場(chǎng)景中獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)。而且，這款9速手自一體變速箱與四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得十分默契，車(chē)輛起步平穩(wěn)，動(dòng)力輸出及時(shí)，加速過(guò)程中也有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。雖然在低速升降擋時(shí)可能會(huì)稍顯頓挫，但在大多數(shù)時(shí)間里，其換擋的平順性還是值得稱(chēng)贊的。

2019款的凱迪拉克XT5使用的8速手自一體變速箱也有著自身的特點(diǎn)。它經(jīng)過(guò)了凱迪拉克工程師的精心調(diào)校，在可靠性和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色。能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的操作習(xí)慣，迅速做出換擋動(dòng)作，保證車(chē)輛在各種路況下都能有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。

總之，凱迪拉克XT5在不同年份車(chē)型上采用的這些變速箱，都有著各自的特性和優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是8速還是9速手自一體變速箱，都在為駕駛者提供舒適駕駛體驗(yàn)和可靠動(dòng)力傳輸方面發(fā)揮著重要作用，它們與車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)緊密配合，共同塑造了凱迪拉克XT5獨(dú)特的駕駛質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）