SOHC和DOHC發(fā)動機的不同主要體現(xiàn)在凸輪軸數(shù)量、結(jié)構(gòu)、動力爆發(fā)點、成本及適用場景等方面。SOHC是單頂置凸輪軸，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，在2500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)左右時動力爆發(fā)明顯，城市行駛表現(xiàn)出色；DOHC是雙頂置凸輪軸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，4000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)左右動力爆發(fā)強勁?？梢?，二者各有千秋，滿足著不同需求。

從結(jié)構(gòu)方面進一步剖析，SOHC發(fā)動機在氣缸蓋上僅使用一根凸輪軸，直接驅(qū)動進、排氣門，這種設(shè)計使得其內(nèi)部構(gòu)造相對簡潔，零部件數(shù)量也相對較少 。而DOHC發(fā)動機則配備了兩個頂置凸輪軸，分別對進氣門和排氣門進行精準(zhǔn)控制，并且由氣閥室蓋給予密封，如此精密的構(gòu)造雖然提升了發(fā)動機的性能潛力，但無疑增加了整體的復(fù)雜程度。

進氣系統(tǒng)也是二者的一大差異點。SOHC發(fā)動機進氣系統(tǒng)采用單頂置凸輪軸，通常情況下一個氣缸對應(yīng)一個進氣門和一個排氣門。而DOHC發(fā)動機進氣系統(tǒng)運用雙頂置凸輪軸，每個氣缸普遍設(shè)置四個氣門，也就是兩個進氣門和兩個排氣門。相比之下，DOHC發(fā)動機的多氣門結(jié)構(gòu)讓氣流更加順暢，能夠使發(fā)動機吸入更多的空氣，從而讓燃油燃燒得更加充分。

在性能表現(xiàn)上，SOHC發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，有著低速扭矩大、爆發(fā)力好的特點，在城市道路這種需要頻繁低速轉(zhuǎn)彎的場景下，它能憑借較大的扭矩輸出以及較高的燃油經(jīng)濟性，為駕駛者帶來經(jīng)濟且實用的駕駛體驗。然而，它在高速行駛時的動力儲備相對不足。DOHC發(fā)動機則恰好相反，由于其能夠使燃油充分燃燒，排放效率更高，在高速運轉(zhuǎn)時性能卓越，動力強勁，在高轉(zhuǎn)速下可以持續(xù)輸出強大的動力，特別適合那些追求高性能、喜歡激烈駕駛甚至參與賽道活動的駕駛者。

成本上，由于SOHC發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、零件少，它的制造成本相對較低，并且機械故障概率低，易于維護，后期的保養(yǎng)費用也不高。而DOHC發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，無論是制造成本還是后期的維護成本都比SOHC發(fā)動機要高。

總之，SOHC和DOHC發(fā)動機都在汽車領(lǐng)域占據(jù)著獨特的位置。SOHC發(fā)動機以其簡單可靠、經(jīng)濟實用的特性，成為日常城市通勤的得力助手；DOHC發(fā)動機憑借其高性能、高精準(zhǔn)的氣門控制，成為追求極致駕駛體驗者的心頭好。消費者在購車時，應(yīng)依據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及經(jīng)濟預(yù)算等多方面因素，綜合考量后做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）