三菱勁炫行駛時(shí)前輪產(chǎn)生噪音，主要源于輪胎與路面、空氣間的相互作用，以及輪胎自身變形等因素。輪胎與路面摩擦?xí)a(chǎn)生噪音，其花紋設(shè)計(jì)，像溝槽走向、深淺及節(jié)距分布等，會(huì)改變?cè)胍舸笮?，空氣在花紋溝槽穿梭也會(huì)發(fā)聲。輪胎行駛中變形，拍擊地面、內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓縮空氣等同樣會(huì)帶來(lái)噪音。不同廠家輪胎因設(shè)計(jì)和工藝差異，噪音表現(xiàn)也有所不同 。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎與路面之間的相互作用是產(chǎn)生噪音的重要原因之一。當(dāng)車輛行駛時(shí)，輪胎緊緊地貼合在路面上，隨著車輪的滾動(dòng)，輪胎與路面不斷地摩擦、接觸與分離，這個(gè)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生噪音。而且，不同的路面材質(zhì)對(duì)噪音的影響也很大，比如粗糙的水泥路會(huì)比平坦的柏油路產(chǎn)生更大的噪音。

輪胎花紋的設(shè)計(jì)有著舉足輕重的作用?；y溝槽走向決定了空氣在輪胎滾動(dòng)時(shí)的流動(dòng)方向和方式，不同的走向會(huì)使空氣產(chǎn)生不同的流動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生不同頻率和強(qiáng)度的聲音?；y深淺也影響顯著，較深的花紋在輪胎滾動(dòng)時(shí)能容納更多的空氣，空氣進(jìn)出花紋溝槽時(shí)會(huì)形成較為復(fù)雜的氣流變化，產(chǎn)生的噪音也就更大。而花紋節(jié)距分布如果不均勻，在輪胎滾動(dòng)過(guò)程中，由于每個(gè)節(jié)距與路面作用的時(shí)間和方式存在差異，會(huì)導(dǎo)致噪音的不穩(wěn)定性增加，聽(tīng)起來(lái)更加雜亂。當(dāng)空氣進(jìn)入輪胎花紋溝槽時(shí)，就如同進(jìn)入了一個(gè)個(gè)微型的風(fēng)道，會(huì)產(chǎn)生類似風(fēng)笛的音效，同時(shí)還伴隨著管腔效應(yīng)，進(jìn)一步豐富了噪音的“音色”。

輪胎自身的變形也是不可忽視的因素。在車輛行駛過(guò)程中，輪胎承受著車輛的重量以及各種動(dòng)態(tài)力的作用，這會(huì)使輪胎發(fā)生變形。輪胎拍擊地面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“砰砰”的聲音，就像是在不斷地敲響小鼓。與此同時(shí)，輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)在變形過(guò)程中會(huì)壓縮空氣，這些空氣被擠壓、釋放，也會(huì)產(chǎn)生噪音。這就如同一個(gè)小型的氣泵在工作，每一次的壓縮和釋放都會(huì)帶來(lái)聲響。

此外，不同廠家生產(chǎn)的輪胎，由于設(shè)計(jì)理念、制造工藝以及選用材料的不同，其噪音表現(xiàn)也會(huì)有較大差異。一些注重靜音性能的廠家，會(huì)在輪胎的花紋設(shè)計(jì)、橡膠配方等方面下功夫，盡可能降低輪胎產(chǎn)生的噪音；而一些普通輪胎，可能在噪音控制方面就相對(duì)較弱。

總之，三菱勁炫行駛時(shí)前輪產(chǎn)生噪音是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎與路面、空氣的相互作用，以及輪胎自身變形等，都在這場(chǎng)“噪音音樂(lè)會(huì)”中扮演著重要角色。了解這些原因，有助于我們更好地認(rèn)識(shí)車輛的運(yùn)行狀況，并且在必要時(shí)采取相應(yīng)措施來(lái)降低噪音，提升駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）