高速行駛時(shí)方向盤和剎車會(huì)抖動(dòng)，原因涉及多個(gè)方面。剎車盤磨損不一致，會(huì)讓剎車時(shí)制動(dòng)力分布不均；制動(dòng)力矩不均衡，左右車輪制動(dòng)力有差異；輪胎變形、動(dòng)平衡失準(zhǔn)，影響行駛穩(wěn)定性；底盤懸掛部件松動(dòng)或變形，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)；此外，剎車片磨損、剎車系統(tǒng)故障以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題等，都可能是“幕后推手”。這些因素交織，造成了抖動(dòng)現(xiàn)象。

具體來說，剎車盤磨損不一致是較為常見的原因之一。在長期的使用過程中，由于剎車盤與剎車片的接觸情況不同，或者車輛行駛習(xí)慣等因素，可能會(huì)導(dǎo)致剎車盤表面磨損不均勻。當(dāng)高速行駛踩下剎車時(shí)，這種不均勻的磨損就會(huì)使得同軸左右車輪在一個(gè)圓周上的制動(dòng)力不同步，制動(dòng)力矩失去平衡，從而造成制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)時(shí)松時(shí)緊的現(xiàn)象。當(dāng)這種不平衡達(dá)到一定程度，左右車輪無法等速滾動(dòng)，車輪的擺動(dòng)就會(huì)反饋到方向盤上，引起方向盤抖動(dòng) 。

制動(dòng)力矩不均衡同樣不可忽視。剎車時(shí)左右車輪制動(dòng)力不一樣大，這可能是剎車系統(tǒng)部件存在差異，或者剎車片磨損程度不均勻?qū)е碌?。一旦出現(xiàn)這種情況，在車輛達(dá)到一定速度后，同軸的左右車輪在制動(dòng)過程中會(huì)表現(xiàn)出不同的狀態(tài)，時(shí)松時(shí)緊，進(jìn)而影響到整個(gè)車輛的行駛穩(wěn)定性，方向盤也會(huì)隨之抖動(dòng)起來。

輪胎方面的問題也不容小覷。輪胎如果受到撞擊、長期磨損嚴(yán)重或者本身質(zhì)量問題等，都可能導(dǎo)致變形。變形的輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)破壞原本的平衡狀態(tài)，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，這種抖動(dòng)不僅會(huì)讓方向盤有所反應(yīng)，還可能使車身出現(xiàn)偏移。另外，輪胎動(dòng)平衡失準(zhǔn)也是常見問題，當(dāng)輪胎的動(dòng)平衡出現(xiàn)問題時(shí)，車輪在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的離心力不同，會(huì)引起車輪的抖動(dòng)，同時(shí)還可能伴隨著車身擺動(dòng)幅度過大的情況，方向盤自然也會(huì)跟著抖動(dòng)。

底盤懸掛系統(tǒng)對車輛行駛穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。如果底盤懸掛部件出現(xiàn)變形、下支臂和拉桿球頭松動(dòng)等情況，在高速行駛時(shí)，車輛就容易出現(xiàn)抖動(dòng)和跑偏的現(xiàn)象。這是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)無法有效地支撐和穩(wěn)定車身，使得車輛在行駛過程中失去了應(yīng)有的平穩(wěn)性，方向盤的抖動(dòng)也就隨之而來。

剎車片作為剎車系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其磨損情況也會(huì)影響到車輛在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)。如果剎車片磨損不均勻，或者使用時(shí)間過長導(dǎo)致過度磨損，在剎車時(shí)就無法與剎車盤良好配合，從而引發(fā)抖動(dòng)。此外，剎車系統(tǒng)的其他故障，如剎車油不足、剎車油管泄漏或剎車油路堵塞等，也可能導(dǎo)致剎車時(shí)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接件如果出現(xiàn)松動(dòng)或損壞，同樣會(huì)在高速行駛時(shí)有所體現(xiàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件松動(dòng)、磨損或出現(xiàn)故障，會(huì)影響到方向盤的操控感和穩(wěn)定性，導(dǎo)致方向盤在車輛高速行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。

總之，高速行駛時(shí)方向盤和剎車抖動(dòng)是由多種因素共同作用的結(jié)果。剎車、輪胎、底盤懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個(gè)方面的問題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)對車輛進(jìn)行全面檢查和維修，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）