比亞迪的刀片電池是磷酸鐵鋰電池。刀片電池采用磷酸鐵鋰作為正極材料，這與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池一致。它獨(dú)特的長條形電芯設(shè)計(jì)，區(qū)別于傳統(tǒng)動(dòng)力電池的立方體形狀，還省去支架由電芯直接成包，提升了能量密度。此外，它安全性高、循環(huán)壽命長、成本較低等優(yōu)勢(shì)明顯。刀片電池本質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池的創(chuàng)新成果。

從技術(shù)原理層面來看，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰作正極材料，在充放電過程中，鋰離子在正負(fù)極之間往返嵌入和脫嵌來實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)與釋放。比亞迪的刀片電池完全遵循這一基本原理，其選用磷酸鐵鋰作為正極活性物質(zhì)，從根本上就奠定了它屬于磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)。

在安全性方面，刀片電池很好地繼承并發(fā)揚(yáng)了磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)。由于使用的磷酸鐵鋰材料比三元鋰電池穩(wěn)定，在高溫環(huán)境下不易出現(xiàn)失控的情況。而且，刀片電池獨(dú)特的電芯刀片形狀，使得短路回路變長，散熱表面積增大，在針刺、擠壓等極端測試中都有著出色的表現(xiàn)，大大減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，這也與磷酸鐵鋰電池本身較高的安全性特質(zhì)相契合。

從能量密度的提升角度來說，傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的電芯和模組需要支架進(jìn)行固定，整體體積較大，導(dǎo)致能量密度受限。而刀片電池省去了這些支架，由電芯直接成包，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓其在相同體積下，能量密度比一般磷酸鐵鋰電池高出約50%，使得其與主流三元鋰電池相當(dāng)，車輛續(xù)航里程甚至可突破600km ，在提升能量密度的同時(shí)也進(jìn)一步鞏固了它在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的地位，為用戶帶來了更好的使用體驗(yàn)。

另外，刀片電池在循環(huán)壽命上也有著卓越的表現(xiàn)，能夠充放電3000次以上，這與磷酸鐵鋰電池本身具備較長使用壽命、在循環(huán)充放電過程中性能衰減相對(duì)較小的特點(diǎn)相符。并且，刀片電池成本較低，其原材料不含貴重金屬，再加上先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，進(jìn)一步降低了成本。在低溫性能方面，刀片電池配備的熱管理系統(tǒng)換熱效率高，在零下20度的環(huán)境下放電能力可達(dá)常溫的90%，還具備很強(qiáng)的適配性，能廣泛應(yīng)用于不同的電動(dòng)汽車。

綜上所述，比亞迪的刀片電池不僅在材料本質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池，而且通過創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的工藝，在多個(gè)性能維度上對(duì)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了優(yōu)化與提升，成為了磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的創(chuàng)新典范，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）