在長(zhǎng)坡上駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)，上坡時(shí)建議掛 L 擋，下坡時(shí)同樣可優(yōu)先考慮 L 擋，若沒(méi)有 L 擋則可選擇 S 擋或 M 擋手動(dòng)模式。上坡掛 L 擋，變速器會(huì)保持低擋位不升擋，增大輪上扭矩助車(chē)輛爬坡。下坡掛 L 擋能讓車(chē)輛自動(dòng)保持低速，沒(méi)有 L 擋時(shí)，S 擋可利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減速，M 擋則能手動(dòng)控制擋位，如此能更好地控制車(chē)速，確保長(zhǎng)坡駕駛安全。

當(dāng)我們駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)上坡時(shí)，掛入L擋有著極大的優(yōu)勢(shì)。L擋作為低速擋，在此擋位下，變速箱會(huì)堅(jiān)定地維持在較低擋位，不會(huì)輕易升擋。這就如同給車(chē)輛注入了一股強(qiáng)大的力量，通過(guò)增大輪上扭矩，為車(chē)輛爬坡提供了更充足的動(dòng)力支持，讓車(chē)輛能夠更加從容、穩(wěn)定地向著坡頂進(jìn)發(fā)。就像是一位大力士，憑借著強(qiáng)勁的力量輕松扛起沉重的負(fù)擔(dān)，L擋讓車(chē)輛在面對(duì)長(zhǎng)坡時(shí)也能舉重若輕。

而當(dāng)車(chē)輛處于下坡階段時(shí)，L擋同樣是一個(gè)絕佳的選擇。掛上L擋后，汽車(chē)會(huì)自然而然地保持在低速狀態(tài)，即便你穩(wěn)穩(wěn)地踩著油門(mén)，車(chē)速也不會(huì)輕易提高。這種特性為我們?cè)陂L(zhǎng)下坡路段提供了可靠的速度保障，極大地增強(qiáng)了行車(chē)安全性。倘若車(chē)輛沒(méi)有配備L擋，那么S擋便成為了很好的替代選項(xiàng)。S擋作為運(yùn)動(dòng)擋位，它巧妙地利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)降低車(chē)速的目的，就像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員，精準(zhǔn)地把控著車(chē)輛的速度，讓其在安全的范圍內(nèi)行駛。

要是車(chē)輛既沒(méi)有L擋，S擋也無(wú)法滿(mǎn)足需求時(shí)，M擋（手動(dòng)模式）便閃亮登場(chǎng)。在M擋模式下，駕駛者可以像操控手動(dòng)擋汽車(chē)一樣，根據(jù)實(shí)際路況和車(chē)速，靈活地通過(guò)上推或下拉操縱桿來(lái)實(shí)現(xiàn)升擋或降擋。上推操縱桿升擋，車(chē)輛行駛更為順暢；下拉操縱桿降擋，車(chē)速隨之降低，一切盡在駕駛者的掌控之中。這就賦予了駕駛者更多的主動(dòng)性和控制權(quán)，讓我們?cè)陂L(zhǎng)坡駕駛時(shí)能夠更加游刃有余。

總之，在長(zhǎng)坡駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)時(shí)，根據(jù)不同的路況和車(chē)輛自身的擋位設(shè)置，合理選擇L擋、S擋或M擋手動(dòng)模式，能夠有效地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來(lái)控制車(chē)速，讓我們的駕駛過(guò)程更加安全、穩(wěn)定，無(wú)論是面對(duì)蜿蜒向上的長(zhǎng)坡，還是曲折向下的長(zhǎng)坡，都能輕松應(yīng)對(duì)，享受愉悅而安心的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）