汽車高速行駛時空調不制冷且無風，原因是多方面的。一方面，可能是壓縮機相關問題，比如高壓保護裝置跳脫、壓縮機故障等，影響制冷循環(huán)；另一方面，制冷劑量不合適、系統(tǒng)有雜質水分，也會干擾正常制冷。此外，發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)水溫低使蒸發(fā)器結冰，或者風門、控制開關等控制系統(tǒng)故障等，都會導致無風及不制冷情況出現(xiàn)，這些因素共同影響著高速時汽車空調的表現(xiàn)。

首先，我們來看看壓縮機相關的問題。在高速行駛時，引擎的高速運轉會帶動壓縮機工作，若此時壓縮機高壓保護裝置跳脫，壓縮機過載保護觸發(fā)，就會出現(xiàn)空調不制冷且無風的情況。這通常是由于空調系統(tǒng)高壓壓力過高、過熱或者電流過大導致的。比如在炎熱的夏日，長時間高速行駛且空調持續(xù)高負荷運轉，系統(tǒng)壓力不斷升高，就容易引發(fā)這種狀況。壓縮機本身若出現(xiàn)故障，作為制冷系統(tǒng)的核心部件，它一旦無法正常工作，制冷循環(huán)就會被打亂，自然也無法實現(xiàn)制冷以及送風功能。

制冷劑量的問題也不容小覷。制冷劑量過多或過少都會對制冷效果產(chǎn)生負面影響。當制冷劑量過少時，可能是因為系統(tǒng)存在微量泄漏，使得制冷劑逐漸減少，蒸發(fā)器內吸收的熱量也隨之減少，制冷能力下降。而制冷劑量過多時，同樣會干擾制冷系統(tǒng)的正常運行，影響制冷效率，導致無法正常制冷和送風。此外，空調系統(tǒng)內部不干凈，有雜質混入或者水分滲入，也會影響系統(tǒng)的正常工作。這些雜質和水分可能會堵塞管道、影響零部件的正常運作，進而破壞整個制冷循環(huán)，讓空調在高速行駛時“罷工”。

發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)水溫低也是一個重要因素。當汽車高速行駛時，如果發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)的水溫相對偏低，空調的冷凝器降溫效果就會增強，這會使空調蒸發(fā)器溫度更低，甚至可能造成蒸發(fā)器表面結冰。一旦蒸發(fā)器表面結冰，就會阻擋空調的進風，導致空調既不制冷也沒有風送出。

除了上述這些，空調的控制系統(tǒng)故障也可能引發(fā)此類問題。比如風門、控制開關、汽車空調電腦等出現(xiàn)故障，會使得空調的各項指令無法正常傳達和執(zhí)行，從而導致空調無法正常制冷和送風。另外，空調濾芯堵塞、鼓風機故障等，也會造成沒有風送出，進而影響空調的整體使用效果。

綜上所述，汽車高速行駛時空調不制冷且無風是由多種因素共同作用導致的。這些因素涉及到制冷系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)以及空調控制系統(tǒng)等多個方面。了解這些原因后，當遇到此類問題時，我們就能更好地判斷可能的故障點，及時進行檢查和維修，確保在高速行駛過程中也能享受舒適的車內環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）